Se déplacer en REM coûte aujourd’hui 83 ¢ par passager‐kilomètre. C’est 22,5 ¢ de plus que le coût moyen d’un déplacement en automobile au Québec.

Selon le gouvernement fédéral, conduire une voiture coûte en moyenne 60,5 ¢ par kilomètre. Ce montant inclut quasiment tout : essence, entretien, pneus, assurances, réparations, dépréciation, taxes et financement.

Autrement dit, chaque kilomètre parcouru en REM coûte plus cher à la société qu’un kilomètre en auto.

Comment la facture est calculée

Le REM n’est pas exploité comme un réseau public classique.

Il appartient à CDPQ Infra, une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec, et est exploité par celle-ci dans le cadre d’une entente avec le gouvernement du Québec.

Depuis janvier, CDPQ Infra facture à l’ARTM 83 ¢ par passager‐kilomètre parcouru.

Un aller‐retour Brossard–Deux‐Montagnes représente 90,36 km par personne.

Pour quatre personnes, cela équivaut à 361,44 passagers-kilomètres.

À 83 ¢/km, la Caisse facture donc environ 300 $ à l’ARTM pour ce seul déplacement.

Une famille de quatre personnes – deux adultes et deux ados – fait un aller‐retour en REM entre Brossard et Deux‐Montagnes.

La famille achète pour 45 $ de billets :

27 $ pour les deux adultes

18 $ pour les deux enfants

Mais le 255 $ restant est assumé par la collectivité.

Environ 38 $ proviennent des municipalités de la région métropolitaine.

Les 217 $ restants sont payés par l’ensemble des contribuables québécois, via les subventions gouvernementales.

La facture totale financée par l’État ? 300 $.

Cette somme n’est pas payée directement par la famille, mais par l’État.

Faisons le même trajet en automobile.

À 60,5 ¢ le kilomètre, le coût total s’élève à 54,67 $.

La différence est frappante.

Pour la collectivité, le REM coûte plus de cinq fois plus cher que la voiture.

Conclusion : même si vous n’utilisez jamais le REM, vous en payez une part importante.

Le problème, c’est le modèle financier du REM.

Contrairement aux réseaux traditionnels, le REM a été confié à la Caisse de dépôt.

Le gouvernement du Québec s’est engagé à garantir à la Caisse un rendement annuel d’environ 8 % sur cet investissement.

Pour y parvenir, il a accepté que CDPQ Infra facture dès 2022 un tarif de base de 72 ¢ par passager‐kilomètre, tarif indexé chaque année.

Le REM est moderne, électrique et confortable.

Mais sur le plan financier, il est extrêmement dispendieux pour les finances publiques.

La facture ne s’affiche pas au tourniquet.

Elle arrive plus tard.

Et ce sont les contribuables québécois qui la paient.

© Le Journal de Montréal