La planta que Indra proyecta en Galicia generará el triple de empleo que la prevista para Barros

Los "cambios de estrategia" de la compañía están generando "incertidumbre" en la industria asturiana, detecta la sociedad de estudios del Principado

La familia de vehículos blindados que fabricará Indra

La estrategia de Indra para desplegar sus fábricas de vehículos blindados tiene en vilo a Asturias. A día de hoy, y tras muchos avances y retrocesos, solo parece asegurado que el tallerón de Gijón tendrá un papel protagonista en ese plan que se ha ido adaptando a los cambios dentro y fuera de la multinacional de tecnologías y defensa. En juego están 1.000 empleos directos y otros 2.300 indirectos.

¿Cuántas fábricas de vehículos blindados pondrá en marcha Indra?

En marzo de este año –cuando Indra estaba presidida por Ángel Escribano y firmó un acuerdo con la surcoreana Hanwha para fabricar los obuses autopropulsados sobre cadenas que le adjudicó el Ejército– la multinacional española anunció que, además de la planta de Gijón, se requería "una planta de integración adicional". Ya por entonces Indra estaba negociando con Duro Felguera –a la que le había comprado el Tallerón– la adquisición del taller de Felguera Construcciones Mecánicas en el distrito langreano de Barros para convertirlo en la segunda gran fábrica de vehículos blindados. Lo que no contaba Indra es que Duro, al borde del concurso de acreedores en aquel momento –el juez ha avalado ahora su plan de reestructuración– iba a rechazar sus ofertas al considerar que estaban por debajo de los precios de mercado. En abril Ángel Escribano se apeó de Indra y Ángel Simón tomó los mandos de la compañía. Cambio de planes. Por sorpresa, Frank Torres, el director de Indra Land Vehicles, la división de vehículos militares, anunció el mes pasado en la feria internacional de defensa de París (Eurosatory) que harían falta "dos fábricas más" a añadir a la de Gijón y que debían "concretarse de........

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