Ülkemizde otoyol ve köprülerin bir kısmı Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde yer alırken, bir kısmı da özel şirketler tarafından işletilmekte.

Yönetim kurulunun çeşitli kademelerinde görev yaptığım KESK/YAPI – YOL Sendikasının örgütlü olduğu kurumlardan birisi de Karayolları Genel Müdürlüğü idi. Yıllardır, otoyol ve köprülerde elektronik sistemlerle geçiş sağlansa da, uzun yıllar boyunca otoyol ve köprülerden geçiş ücreti, gişe memurları tarafından tahsil edilirdi.

Düşük ücretle çalıştırılan gişe memurları yoğun egzost gazına maruz kalır, gürültü nedeniyle işitme kaybına uğrardı. YAPI YOL SEN, üyelerinin çalışma koşullarının düzeltilmesi mücadelesinin yanında, gişe memurlarının sağlıklı çalışma koşullarında görev yapması, insanca yaşanacak ücret talebi ile defalarca eylem yaptı. Otoyol ve köprülerde gerçekleştirilen iş yavaşlatma ve iş bırakma eylemlerindeki talepler arasında, “otoyol ve köprüler ücretsiz olsun” talebi de yer alırdı.

Otoyollar ile Boğaziçi Köprüsünü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsünü kullananlar gişe memurlarının, iş yavaşlatma ve iş bırakma eylemlerini hatırlarlar. Sendika yöneticisi olarak, tüm eylemlerimizi sürücülerin de desteklediğini hatırlıyorum.

Daha sonra Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesinde yer alan otoyol ve köprülerde, gişeler kaldırıldı. HGS ve OGS dediğimiz ödeme sistemleri getirildi. Bunun yanında Kamu-Özel (KÖİ) işbirliği olarak adlandırılan model ile otoyollar ve Çanakkale Köprüsü İstanbul’da da Avrasya Tüneli yaptırıldı. Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesindeki otoyol ve köprüler ile

Kamu-Özel (KÖİ) işbirliği modelindeki otoyol, köprü, tünellerden alınan geçiş ücreti arasında kat be kat fark bulunmakta, ayrıca kamu tarafından verilen Garanti Geçiş! Sayısı nedeni ile ayrıca bütçeden işletmecilere kaynak aktarılmakta.

İçinde bulunduğumuz günlerde, Boğaziçi (15 Temmuz Şehitler) ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile Karayolları Genel Müdürlüğü bünyesindeki otoyolların özelleştirilmesi gündemde. İlk olarak CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz YAVUZYILMAZ tarafından kamuoyuna duyurulan bu bilgiden sonra, Köprü ve otoyolları özelleştirme için rapor hazırlamak üzere bir uluslararası danışmanlık firmasının görevlendirildiği duyuruldu.

Türkiye’deki otoyol uzunlukları

2.282........

© İlke TV