El de la carretera de Monrepós parece uno de esos casos de ingeniería perversa. Costó casi treinta años culminar esta obra descomunal que para adaptarse a la abrupta sierra entreteje una complicada red compuesta por ocho túneles, una veintena de espectaculares viaductos, aleros de protección, amplias curvas peraltadas...

La activa orografía del Prepirineo, que se suele manifestar en este macizo en forma de desprendimientos de ladera y hundimientos de calzada, provocó una sucesión de retrasos durante la ejecución de la infraestructura y actualmente........

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