Air India uçağının kalkıştan saniyeler sonra düşüşe geçtiği esnada pilot hava trafik kontrollerine 5 kelimeyle durumunu anlatmaya çalışmış. Motorlarda güç kaybı olduğu, itki üretmediği, uçağın düşüşteki halini ve yardım talebini anlatan kısa öz toplam 5 kelime; “Thrust not achieved, falling, Mayday…” (İtki üretemiyor, düşüyor, yardım.)

Aslında uçak problemli olarak havalanmış ve kriz anında uçağın iniş takımları dahi gövdeye alınamamış! Kalkış sonrası yaşanan bir anlık problem zaman diliminde kim bilir kokpitte iki pilot arasında neler yaşandı? Hava trafik kontrollerini pilot ilettiği 5 kelim, Boeing 787 Dreamliner’ın neden düşmüş olacağını iyice gizemli hale getirmiş durumda.

Uçağın kara kutusu (Flight Data Recorder-FDR) bulunduğu için tüm gözler buradan gelecek haberde olacaktır. Diğer yorumların hepsini şimdilik bir kenara bırakmak gerekir. Kazadan kısa süre sonra Habertürk Tv’de emekli kaptan, kaza kırım uzmanı Eyüp Turşucu ile birlikte değerlendirme yaparken, biz de zaten uçağın bir güç kaybı yaşadığını, havada tutunamadığına dikkat çekmiştik. Ancak nedeni konusunda yorum yapmak çok zor. Zira ilk defa Boeing 787 böyle bir kaza yaşadı ve ilk ölümcül hadisesi oldu.

Boeing yetkilileri de maalesef bu üzücü hadisenin etkisi altında dünyanın en büyük havacılık fuarı Paris Airshow’daki etkinliklerinin bazıların iptal etmek durumunda kaldılar.

Pilot Sumeet Sabharwal'ın "İtki üretemiyor, düşüyor, yardım.” sözleriyle, uçağın düşüş anını eşleştirdiğimde ben de bu üzücü hadisenin etkisinden çıkamadım. Sonrası malum; Air India’nın AI171 uçuş nolu Boeing 787 uçağı, BJ Tıp Fakültesi pansiyonuna çarparak düştü ve çok sayıda can kaybı yaşandı. Her şey o kadar ani gelişmiş ki pilotun yardım çağrısıyla birlikte uçakla iletişim kesilmiş. Hava Trafik Kontrolü (ATC) çalışanları da “Mayday”, acil müdahale gerektiren ve hayati tehlike arz eden bu acil durum çağrısı için daha bir anlık düşünmeye bile fırsat bulamadan kazayla yüzleşmişler.

Uçağın Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havalimanı pistinden çabuk teker kesmesi yani kısa mesafeden kalkması sebebiyle yeterli itme kuvvetine kavuşmamış olabileceğine dikkat çekenler olmuştu. Fakat kazaya yönelik farklı değerlendirmeler de olduğu için bu ilginç kazanın sebebini ancak kaza kırım raporu sonrasında öğrenebileceğiz.

Hindistan’daki bu trajik kaza, 787’nin ilk kullanıcısı Japon ANA havayollarına 2011’de yapılan teslimattan bu yana ilk trajik hadisesi olarak kayıtlara geçti. Kazanın ardından Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı, Air India'nın Boeing 787 filosundaki tüm uçaklara yönelik güvenlik denetimlerinin 15 Haziran Pazar gününden itibaren artırılacağını........

© Habertürk