Türkiye Cumhuriyeti’nin yüzyıllık tarihi ekonomik alanda birçok dar boğaza şahit olmuş, yokluk ve yoksulluklarla dolu yılları birlikte geride bırakmışız. Her alanda ileri milletler seviyesine ulaşmak için kamu ve özel sektörün gayretli yöneticileri ve şirketlerinin sayesinde dünyanın en etkili önemli ekonomileri arasında yer alabilmişiz. Mazisi 1933 yılına kadar giden Türk sivil havacılığının bugün geldiği durum dünya ile yarışacak bir düzeyde olup, bununla ne denli gurur duysak azdır.

Şöyle bir baktığımızda 81 vilayetin 56’sında havalimanı veya havaalanı var. İstanbul Havalimanı dünyanın en büyüğü olmaya doğru giderken, yanı sıra Sabiha Gökçen ve Antalya’daki havalimanı da Avrupa’nın liderleriyle yarışacak düzeye geldiler. Anadolu meydanlarının birçoğu yolcu sayısı ve uçak trafiği bakımından birçok ülkeyi geride bırakacak seviyeye gelmiştir. Yılın ilk yarısında havayolunu kullanan yolcu sayısının 108.8 milyona çıkması ve bu sayının Avrupa’daki 17 ülkenin toplam nüfusunu geride bırakmasıyla yolcu sayısı yıl bitiminde rahatlıkla 150 milyonu aşacaktır diyebilmekteyiz.

Ocak-Haziran arasında üst geçişlerle birlikte uçak trafiğimiz de 1 milyon 134 bin 447 adede ulaşmayı başardı. İşte bu rakamlar bizim gurur sebebimizdir. Bizlere bu gururu yaşatan başarının arkasında kimler hangi şirketler var diye sorguladığımızda, geçmişte bize büyük katkıları olan, değişik nedenle ticaret sahnesinden uzaklaşan kişi ve şirketlerin de hakkını teslim ederek bu güne gelip bakmakta fayda vardır. Filolarındaki uçak sayılarına göre en başta THY (Yolcu/Kargo) olmak üzere, Pegasus, Sun Ekspres, A Jet, Corendon, Southwind, BBN (Yolcu/kargo) Free Bird, MNG (Kargo) MGA, Tailwind, ULS (Kargo) ACT (Kargo) ve Anka olmak üzere toplam olarak 14 şirket Türk hava taşıt tesciline kayıtlı.

THY ilk ve kamu ağırlıklı olduğu için bayrak taşıyıcı (Flag carrier) ünvanına sahip olsa da diğer şirketlerimiz de Türk bayrağını gururla taşımaktadır. Şirketlerden sadece THY ve Pegasus İstanbul Borsası’nda işlem görüyor. Yabancı ortaklı şirketlerin hisselerinin yüzde 51’i, 2921 Sayılı Sivil Havacılık Kanunu gereği Türk vatandaşlarının üzerine kayıtlı.

Sun Express istisna. Türkiye gibi önemli stratejik konumu ve sayılı büyük ekonomilerden biri olan bir ülkenin ticari havayolu filosu kaç uçaktan oluşmaktadır hiç merak ettiniz mi? Bu konu satır aralarında kaybolacak bir durum değildir. Çağın en önemli ulaşım aracı olan uçakların sayısı ne kadar artarsa, havacılıkta dünyadaki yerimiz de o denli yükselip daha fazla söz sahibi olabileceğiz. Şirketlerimizin uçak sayısına bakalım.

1- TÜRK HAVA YOLLARI AO (TURKISH AIRLINES) Türk Hava Yolları 6 kıtada 130’ü aşkın ülkenin 350’den fazla noktasına uçuş yapıyor. Dünyanın dört yanına yayılı her kademedeki yetkin ve birbirinden liyakatlı toplam 96 bin kişilik kadronun bugünkü başarıdaki yeri tartışılmaz. THY’nin bu günkü seviye gelmesinde THY Yönetim Kurulu Üyelerinin, yakın çalışma arkadaşlarıyla çok başarılı ve sonuç odaklı iyi bir yönetim sergileyen Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi’nin Başkanı olan Prof. Dr. Ahmet Bolat’ın sevk ve idare rolü alkışa değerdir. Her 59 saniyede bir havalanan THY uçakları, her gün ortalama 2 milyon 837 bin 397 kilometre yol kat ediyor. Dünya etrafında 71 kez dönen THY uçakları, her gün ortalama 3 bin 972 saat havada kalırken, bu sayı tam tamına 165 güne tekabül ediyor. Uçuşlarda her gün ortalama 2 bin 194 pilot ve 5 bin 466 kabin memuru görev alıyor. THY uçakları günlük ortalama 249 binin üzerinde yolcu ve ortalama 4 bin 761 ton kargo taşıyor. THY, bu başarısını daha da ileri taşımak için stratejik planı kapsamında 2033'te uçak sayısını 813'e yükselterek, yıllık 171 milyon yolcu taşımayı hedefliyor. THY’nin, şu anda, 2025 yılı sonunda 2030 ve THY kuruluşunun 100’üncü yılı olan 2033 yılında filosunda kaç adet uçak olacağına birlikte bakalım.

Marka ve model Halen Yılsonu

————————————————————

A350-900 (328Y) 28- 33

A330-300 (289Y) 37- 37

A330-200 (279Y) 12- 12

B777-300ER (349Y) 34- 33

B789-900 (300Y) 24- 26

A321 NEO (182Y) 71- 83

A320 NEO (186Y) 19- 29

A321-200 (180Y) 77- 74

A320-200(159Y)........

© Gazete Damga