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En mi chat de WhatsApp con familiares y amigos seguimos de cerca las fluctuaciones de los mercados de materias primas. Ya sea para decidir cuándo cambiar de proveedor de servicios públicos o comprar aceite de oliva, soy el analista personal de todos. Como era de esperar, la pregunta del día es si la guerra entre EE. UU. e Irán arruinará los vuelos de las vacaciones de verano. Por ahora, la respuesta es tranquilizadora.

Aconsejar a familiares y amigos tiene pocas ventajas y muchas desventajas. Por eso he añadido en mis mensajes la advertencia habitual: el alto el fuego puede fracasar y la guerra puede reanudarse. Pero, salvo en el peor escenario, la mano invisible del mercado ya está haciendo lo suficiente para que la mayoría de los aviones sigan volando.

Desde un nivel anterior a la guerra de unos 100 dólares por barril, los precios mayoristas del combustible de aviación en los mercados del noroeste de Europa y Asia subieron hasta un máximo histórico superior a 230 dólares por barril a principios de abril. Desde entonces, han caído un 30 %, hasta unos 165 dólares por barril. Cathay Pacific Airways, una de las mayores aerolíneas de Asia, anunció recientemente una reducción de los recargos por combustible en respuesta a la caída de los precios mayoristas.

Las aerolíneas europeas, que también entraron en pánico al principio, se muestran ahora más optimistas. Luis Gallego, director ejecutivo de IAG, matriz de Iberia y British Airways, trasladó a los periodistas a principios de mes que la compañía no observa interrupciones en el suministro de combustible ni prevé problemas de disponibilidad este verano.

Los billetes serán más caros. También pueden producirse interrupciones puntuales. Y no todas las rutas tienen el mismo riesgo. Un vuelo de Países Bajos a Grecia debería ofrecer pocas complicaciones, porque ambos países son exportadores netos de combustible de aviación. Polonia-Portugal también presenta un riesgo bajo. Austria-España parece igualmente manejable, ya que ninguno de los dos países........

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