Desde el minuto uno se sabía que en esta ocasión no se trataba de un fallo humano. Los dos trenes iban operando con ERTMS, el estándar de conducción semiautomática que utiliza la alta velocidad y que controla las velocidades y evita los alcances. Nada que ver con el accidente de Angrois, donde el tren Alvia funcionaba con Asfa, un sistema de seguridad en el que el maquinista tiene en todo momento el control del tren y que limita la velocidad a doscientos kilómetros a la hora. Por tanto, se puede decir que este es el primer accidente con víctimas de la alta velocidad en España en 34 años. Sin duda un golpe a la reputación de un sistema que hasta ahora pasaba por ser uno de los más fiables del mundo.

Descartado el fallo humano solo hay dos posibilidades. O un fallo en el tren o un problema de infraestructura. El tren que opera Iryo y que fue el primero en descarrilar no solo era bastante nuevo sino que había pasado la última revisión recientemente. Pese a todo habrá que hacer una comprobación minuciosa para asegurarse de que no había ningún defecto que no fuera detectado. Es una hipótesis que esta abierta, pero que parece remota.

El estado de la vía........

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