El accidente ferroviario de Adamuz está abriendo un importante debate en el sector sobre la seguridad e incluso sobre el modelo de explotación ferroviaria en España, incluida la liberalización. La rotura de una soldadura está poniendo en jaque a todo el sector de la alta velocidad española después de tres décadas de impecable funcionamiento. Tras el accidente hay preguntas inevitables. ¿Son las soldaduras de los carriles un peligro en la red? ¿Hay fallos indetectables?

La mayor parte de las uniones de los raíles se realizan en fábrica con soldadura por arco eléctrico hasta formar barras que tienen casi 290 metros. Y esas barras se unen ya sobre el terreno mediante soldadura aluminotérmica. Cada kilómetro de carril requiere tres o cuatro........

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