Los graves daños que las vías han sufrido debido al accidente ferroviario de Adamuz ha trastocado la actividad habitual de la Estación de Córdoba-Julio Anguita. A pesar de ser la segunda estación con más servicios de Alta Velocidad de España, su trasiego habitual de pasajeros se ha visto afectado por el siniestro. En días como hoy, las colas no están en el control de billetes, sino en una de sus salidas laterales. La que de acceso a una especie de parking provisional de autobuses que emprenden trayecto hacia el Valle de los Pedroches, paso obligado en estos días para los viajeros con destino o llegada desde Madrid.

Desde la semana pasada, junto al Plan de Asistencia a las Víctimas y sus Familiares (PAVAFF), Renfe ha activado un Plan Alternativo de Transporte durante lo que dure la inactividad de la línea de alta velocidad que une Madrid con Sevilla, sorteando el tramo afectado, y del que, según el ministro de Transporte, Óscar Puente, no está garantizado que se reabra el próximo 2 de febrero. En él, se incluyen trayectos en ambas direcciones por carretera en autobús entre Córdoba y Villanueva de Córdoba - Los Pedroches, una pequeña estación comercial abierta en 2014 después de las importantes reivindicaciones de los vecinos de las localidades de la mencionada comarca cordobesa a través de la plataforma Que Pare el Tren. 

La parada de Villanueva de Córdoba se ha convertido en un estratégico punto para la Alta Velocidad en nuestro país, acogiendo un total de 14 llegadas y salidas de trenes a lo largo del día. Allí, los constantes autobuses dejan o recogen a pasajeros, recorriendo la A-424 hasta Montoro y, posteriormente, la A-4, hasta Córdoba, donde muchos de ellos llegan para coger otro tren desde otras ciudades andaluzas como Sevilla, Málaga, Cádiz, Huelva, Granada, Ronda o Algeciras. El precio del trayecto, que........

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