El centro de control de Adif en Barcelona no detecta la caída de árboles ni los desprendimientos en las vías

La compañía está trabajando en un nuevo sistema que registre de forma automática los elementos que caen sobre las vías

El Centro de Regulación de Circulación (CRC) de la estación de França coordina los 1.200 trenes que circulan cada día

Adif acelera la tala de árboles junto a las vías para reducir los incidentes en Rodalies: ya se han cortado más de 13.000

Los usuarios de Rodalies se reúnen con Puente, que les promete aprobar en breve cuatro estudios de obras clave

El Centro de Regulación de la Circulación de Adif (CRC) en la estación de França de Barcelona / P.L.

En el complejo sistema de gobernanza que rige en el entramado ferroviario catalán, ocupa un papel destacado el Centro de Regulación de Circulación (CRC) de Adif en Barcelona. Desde esta sede, situada en la estación de França, los técnicos de la empresa estatal supervisan el estado de la red y coordinan las marchas de más de 1.200 trenes diarios en los días de máxima actividad. Así, la suerte de gran parte de los pasajeros de Rodalies se decide cada día desde este punto de la capital catalana, aunque también se ocupan de los trenes de Alta Velocidad y de los de mercancías. 

El sistema está preparado para soportar incidencias de muchos tipos. Así, cuando se detecta una caída repentina de la corriente en cualquier parte de la red, los trenes de ese tramo se detienen ‘ipso facto’. Sin embargo, si las catenarias o la tensión no se ven afectadas, los objetos en las vías solo se pueden detectar visualmente. Esto explica, por ejemplo, por qué los maquinistas del accidente de Gelida no supieron de antemano que el talud había cedido, o por qué son tan problemáticas las caídas de árboles en las vías.

“Estamos trabajando en tener algún sistema de detección”, sobre todo centrado en los tramos de trinchera (entre paredes), explican fuentes de la compañía, que detallan que hasta ahora estos incidentes se resuelven gracias a los avisos tanto de los maquinistas como del personal de mantenimiento de Adif, o incluso de la policía en algunos casos. Estos sistemas de detección de objetos en las vías existen en algunas vías de Alta Velocidad, pero de momento no se ha comercializado ninguno aplicado a vías convencionales como las de Rodalies.

Estos incidentes son algunos de los puntos ciegos que tiene el centro de control de Adif en Barcelona. El otro gran vacío en el sistema, que espera poder resolverse pronto, es el tramo entre Figueres y Portbou, por donde circulan trenes de la R11. De los 1.983 kilómetros de raíles que se cuentan en el entramado ferroviario catalán, 1.746 se gestionan directamente desde la estación de França. Estos pocos kilómetros de vías que quedan por incluir en el centro de regulación corresponden, en su mayoría, a este tramo de la R11 –que aún funciona con un sistema de control de paso previo–, aunque buena parte del tramo sur de la R16 pertenece también al centro de regulación de Valencia.

'Software', caídas y la réplica de Sants

El CRC de la estación de França estuvo en el ojo del huracán tras el accidente de Gelida. Dos caídas de su sistema de 'software', que depende de Siemens, provocaron retrasos y graves incidencias en las pocas líneas que habían conseguido volver a la normalidad tras el siniestro. Lo que falló no fue, en sí, el CRC, sino los Controles de Tráfico Centralizado (CTC). Se trata de los centros de control más próximos a las vías y las estaciones, que remiten la información hasta la estación de França. Los 14 CTC que se encuentran en Catalunya no pudieron trasladar la información durante varios minutos, así que todos los trenes tuvieron que parar urgentemente.

Adif dispone de una copia de este centro de regulación en la estación de Sants, con un dispositivo preparado para trasladar a todo el personal de un punto de Barcelona a otro si fuera necesario. Sin embargo, como la caída fue del 'software' en sí, este centro tampoco funcionó durante esos minutos.

Coordinación con Rodalies

Más allá del funcionamiento de estos centros, si la información que llega al usuario muchas veces tarda más de lo que sería deseable es porque tiene que pasar por varios filtros. Es por eso que ya hace meses que Renfe y Adif colaboran para mejorar la coordinación entre los centros de la estación de França y el Centro de Gestión Operativa (CGO) que Rodalies tiene en el Clot. 

Noticias relacionadas

La intención del nuevo director de Rodalies de Catalunya, la empresa mixta protagonista del traspaso de las competencias a la Generalitat, Óscar Playà, es que ambos centros sean uno solo. De momento, ya hace años que en el Clot existe una pantalla que replica la de la sede de Adif y varios trabajadores del Clot se han trasladado a la estación de França.

Suscríbete para seguir leyendo

El cardiólogo Aurelio Rojas destaca los beneficios del magnesio: 'Ayuda a ganar músculo y mejorar el rendimiento físico

Tim Spector, experto en microbiota: 'El café de la mañana puede cuidar la salud intestinal y el bienestar general

Apagón digital: este sábado muchas familias estarán sin móvil durante unas horas

Rusia incluye a la española Oesía entre posibles objetivos militares por su actividad en Ucrania

Messi proyecta construir tres casas para sus hijos en Castelldefels

Pere Puig recibe la eutanasia y se convierte en el segundo paciente psiquiátrico de Catalunya en acceder a la muerte digna en un mes

La AP-7 estrenará el primer límite de velocidad dinámico con inteligencia artificial en España

El 20% de los diagnósticos de cáncer de mama son en realidad lesiones precancerosas: 'Se trata innecesariamente a un número muy alto de mujeres

Fallece un hombre que los bomberos habían rescatado del mar en A Coruña

30.000 animales exóticos exportados por Nicaragua en solo tres meses: la magnitud del comercio de especies

Un juez revoca el "no apto" a un mosso que aspiraba a cabo al no motivarse su exclusión

Los autobuses están al borde de su capacidad tras la crisis de Rodalies y se refuerzan para garantizar el servicio

Piden 10 años de cárcel a un joven por violar a una amiga cuando la llevaba a casa en su coche en Magaluf

Consulta el estado de los pantanos en Catalunya

Sancionada una empresa por montar una ruta turística ilegal con 900 personas en Mallorca

El plan de Renfe para Galicia: más frecuencias y trenes más grandes para mejorar la movilidad de Santiago a Vigo y A Coruña

© El Periódico (ES)