20 AÑOS DEL CARNET POR PUNTOS | Pere Navarro Director de la Dirección General de Tráfico (DGT)

Pere Navarro, director de la DGT: "La baliza V16 fue un acierto total, son todo ventajas y vienen del extranjero a copiarla"

Pere Navarro (Barcelona, 1952) y DGT son casi sinónimos. No en vano es el director de la DGT con más años al frente de la institución, con 16. Ocho en su primera etapa (2004-2012) y otros ocho de momento tras su regreso al cargo en 2018. Ahora, con motivo del 20º aniversario del carnet por puntos que él mismo diseñó e implantó, EL PERIÓDICO le entrevista para abordar cuestiones polémicas como la baliza V16, los radares o el afán recaudatorio del que le acusan muchos conductores

El carnet por puntos cumple 20 años: de más de 4.000 muertos al año en las carreteras al reto de bajar de 1.800

Entrevista a Pere Navarro, Director General de la DGT, en Madrid. / Alba Vigaray / EPC

Este 1 de julio se cumplen 20 años de la entrada en vigor del carnet por puntos en España. 20 años no es nada, que decía el tango...

Pues eso digo yo, que en qué momento ha pasado tanto tiempo. Confirma aquello de que la vida es muy larga pero pasa muy deprisa. Una iniciativa que consiguió bajar la cifra de muertos en las carreteras españolas de forma brutal. De 4.000 o 5.000 muertos anuales pasamos a una cifra por debajo de los 2.000. Salvó la vida a mucha gente; lo imposible es saber a quién. Podríamos haber sido cualquiera de nosotros. Pero yo soy una persona a la que le gusta mucho más mirar adelante que hacia atrás.

"La tecnología en el automóvil está ayudando mucho a mejorar la siniestralidad. Este es el próximo salto adelante que hay"

"La tecnología en el automóvil está ayudando mucho a mejorar la siniestralidad. Este es el próximo salto adelante que hay"

Miremos entonces hacia adelante. Es cierto que se redujo drásticamente el número de siniestros mortales. Pero desde 2013 estamos en una especie de valle, entre 1.500 y 1.900 al año, y de ahí no bajamos. ¿Hay que asumir ya esa cifra como inevitable?

Se está trabajando en eso. Aquí y en el resto de países. Estamos en una época de estabilización y no hay ninguna medida estrella para dar. La industria de la automoción está haciendo un gran esfuerzo en Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS). Mejoras que permiten que con un coche nuevo te salgas de la vía, des dos vueltas de campana y salgas andando. Con un coche viejo te sales de la vía, das dos vueltas de campana y no sales. La mejora del frenado, al cambiar de carril te avisa, la somnolencia también te avisa, el ángulo ciego que había antes, también te avisa. La tecnología está ayudando mucho a mejorar, pero necesita tiempo para que se consolide con la renovación del parque con los vehículos nuevos, que son mucho más seguros que los vehículos antiguos. Es el próximo salto adelante que hay.

"En Europa el 14% de mercancías van por ferrocarril; en España es el 4% Si retiramos camiones de la carretera, reduciremos riesgos"

"En Europa el 14% de mercancías van por ferrocarril; en España es el 4% Si retiramos camiones de la carretera, reduciremos riesgos"

¿Y en materia de infraestructuras?

Llevar las mercancías de la carretera al medio ferroviario. Es enorme la cantidad de camiones que lleva, por ejemplo, la AP-7. En Europa, la media de mercancías que van por ferrocarril es del 14%. En España es del 4%. Con lo cual, si retiras camiones de la carretera y los........

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