En algún camino rural, un agricultor contempla su cosecha y calcula las pérdidas en un cuaderno curtido por la tierra. La vía que debía llevar sus productos al mercado volvió a derrumbarse. Sabe cuánto dinero perderá y que esa pérdida jamás aparecerá en un informe oficial. Para el Estado, el trabajo está terminado, hubo cinta, fotografía... para él, la carretera dejó de existir cuando ya no pudo transitarla.

Entre 2017 y 2024, los cierres de la Vía Panamericana por fenómenos naturales redujeron cerca de un 1 % el transporte de carga y elevaron en igual proporción su costo por kilo. Una factura que ni siquiera incluye los bloqueos por alteraciones del orden público, otra herida abierta en una arteria de la que depende buena parte de la economía regional.

Otro estudio del emisor, publicado en mayo, revisó los cierres de la ruta Bogotá-Villavicencio y demostró que cada bloqueo elevó el........

© El País