En el Caribe colombiano, el desarrollo rural no se mide únicamente en indicadores técnicos, sino en la cantidad de barro que se pega a las botas de un campesino cuando intenta sacar su cosecha. Cada invierno las trochas se convierten en trampas de lodo, y en verano esas mismas rutas se transforman en zanjas de polvo y piedra que quiebran motos, averían camiones y agotan la paciencia. Detrás de esa escena cotidiana, visible en las sabanas de Córdoba, los Montes de María o La Mojana, se esconde una verdad incómoda: el futuro del campo caribeño continúa enterrado bajo sus propias vías terciarias. Y no es coincidencia que donde termina la carretera, también desaparezcan la asistencia técnica, el crédito oportuno y la presencia efectiva del Estado.

Según el diagnóstico del Invías y el Conpes 3981, el 78% de la red terciaria del Caribe está en mal o regular estado. Ese dato no es un tecnicismo: es la causa directa de pérdidas económicas, desánimo rural y rezagos estructurales. En municipios como Moñitos y San Bernardo del Viento, donde se cultiva uno de los plátanos más apreciados del país, buena parte de la producción pierde valor antes de llegar a Montería o a los centros de acopio. Un trayecto que debería tomar minutos puede extenderse por horas. Cada hueco, cada bache y cada tramo erosionado representa una disminución en el precio y una barrera silenciosa contra la competitividad. Colombia posee cerca de 142.000 kilómetros de vías terciarias, pero solo una fracción está pavimentada y alrededor de una quinta........

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