GERMÁN LARREA, EL segundo hombre más rico de México, y Fernando Chico, el octavo, se detestan. El primero no perdona al segundo por haberle frustrado un gran negocio en el sexenio de Felipe Calderón.

Era 2010, se estaba subastando el desarrollo del aeropuerto de Tulum, un proyecto valorado, entonces, en unos 450 millones de dólares que le fue encomendado a Dionisio Pérez Jácome.

El secretario de Comunicaciones y Transportes del expresidente Calderón tenía adelantada la licitación del que sería un componente para detonar la Riviera Maya, en Quintana Roo, gobernado por Roberto Borge.

A la etapa final llegaron dos consorcios: Tradeco, de Federico Martínez, asociado a Aeropuertos de Argentina, de Eduardo Eurnekian, y Grupo México, de Larrea, aliado a Grupo Aeroportuario Pacífico (GAP).

Chico Pardo, dueño de Aeropuertos del Sureste (Asur), que tiene como joya de la corona al aeropuerto de Cancún, se opuso de inicio a la posibilidad de una nueva terminal que socavara su principal negocio.

Primero quiso entrar a la puja, pero lo vetó la Comisión Federal de Competencia Económica, al mando entonces de Eduardo Pérez Motta, por la concentración que hubiera implicado tener dos aeropuertos juntos.

Su cabildeo en el sexenio calderonista lo llevó, incluso, a ofrecer la construcción de un tren que uniera a Cancún con Tulum, porque decía que no hacía sentido tener dos aeropuertos que terminarían canibalizándose.

El punto fue que, al final, Fernando sí logró echar abajo el proyecto. Chico Pardo era uno de los principales financiadores de Unifin, y recurrió a su fundador y amigo, Rodrigo Lebois Mateos. Gerardo Ruiz Mateos. (Créditos: El Heraldo de México)

Rodrigo tenía el atributo de ser primo hermano de Gerardo Ruiz Mateos, el poderosísimo jefe de la Oficina de la........

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