Tienen ya tres décadas de operación, de origen regio, y es una de las aerolíneas aéreas que millones de mexicanos conocen, ya que en estos años lograron operar vuelos y paquetes con precios bajos hacia los principales destinos turísticos, y podrían ser claramente los precursores de lo que hoy se conoce como low cost y sí, ha pasado en otros años algunos tropiezos, hoy se encuentra en tierra, dicen por dos semanas.

En plena temporada vacacional, una de las que más ventas ha registrado en décadas pasadas, no así tras la pandemia, pues en 2022 movió 362 mil pasajeros, en 2023 cayó a 280 mil, en 2024 hasta 218 mil y al cierre del año pasado apenas los 200 mil con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que lleva el general Emilio Avendaño García y que junto con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) que tiene al frente a Jesús Esteva y la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) con Iván Escalante, tuvieron que salir al quite para resolver a miles de pasajeros varados en pleno cierre de vacaciones.

El anuncio fue sorpresivo y en las redes de la aerolínea solo alude que por dos semanas por temas de “logística” no cumplirá con el servicio y lamenta la situación; el caos en aeropuertos sobre todo de destinos de playa como Cancún fue la constante y el lema de ser la “La Aerolínea Turística de México”, simplemente quedó en anécdota y hoy la flota Magnicharters que está compuesta por 12 aeronaves Boeing 737 está en tierra y sin claridad de si el regreso llegará, o sólo seguirá el mismo plan de vuelo de Interjet y Mexicana.

Desde luego que en otros años tuvo problemas con el pago de turbosina, sin que se........

© El Financiero