Todo indica que, se ha dado uno de los pasos decisivos para que la relación aérea entre Estados Unidos y México se empiece poco a poco a destrabar, y también hay que reconocerlo, al menos ya en el papel nuestro país acaba de anotar un punto relevante en la compleja relación aérea con nuestro principal socio comercial.

El reconocimiento del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como parte integral del sistema aeroportuario de la Ciudad de México no es menor, es, de hecho, una validación que durante meses se buscó —y que llega después de tensiones, reclamos y decisiones unilaterales que incomodaron a la industria, ya que recordemos significó el que se quitarán 13 rutas, pero es un buen inicio.

El anuncio conjunto entre la Cancillería que lleva Roberto Velasco, la SICT con Jesús Esteva al frente y el Departamento de Transporte estadounidense (DOT), intenta mandar un mensaje de certidumbre: reglas claras, mercado competitivo y diálogo continuo. Suena bien y es necesario. Y, sobre todo, llega en un momento donde México no puede darse el lujo de más fricciones regulatorias si quiere fortalecer su conectividad internacional.

Es un buen inicio de acuerdo con los especialistas, pero también se tardó mucho en reconocer al AIFA dentro de la relación bilateral aérea, pero es positivo ya que baja la presión, se incrementan los slots –como ya se había anunciado– y se nota el compromiso del país en el tema.

Pero como suele ocurrir en el sector aéreo, el verdadero desafío no está en los acuerdos, sino en su ejecución, ya que quedan temas importantes como el hecho de que el AICM y los aeropuertos de la zona metropolitana tienen que ceñirse a las reglas de la IATA para el uso de los slots, esto para que sea realmente un mecanismo competitivo y transparente.

Si eso no ocurre, las aerolíneas mexicanas como Aeroméxico, Volaris, Vivaerobus y Mexicana, van a seguir con las restricciones de no poder aumentar frecuencias o nuevas rutas, algo que se necesita........

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