Segovia nunca ha tenido mucha suerte en materia de comunicaciones terrestres, ni por tren ni por carretera. En principio, la vieja y ya histórica estación-término del ferrocarril era el centro de los viajes gracias a sus dos líneas Segovia-Madrid y Segovia-Medina del Campo, con parada de los trenes de vapor en todas las estaciones en ida y vuelta, por lo que el servicio a los pueblos de la provincia, y a algunos de Madrid, era efectivo. He dicho estación-término porque Segovia no tenía líneas férreas de continuación, sino que los trenes salían por el mismo lugar por donde entraban, por cuyo motivo en el acceso había una gran plataforma de hierro en la que se colocaban las máquinas para darles la vuelta y situarlas otra vez las primeras del convoy, a fin de salir hacia Madrid o Medina, y la misma tarea había que hacer por las noches, a las 12 y a la una, para dar salida al correo de Santander y al expreso de Vigo. Las máquinas cargaban aquí carbón y agua. Entonces, estos dos últimos trenes eras más cómodos que los de Madrid y Medina, éstos con vagones de asientos de madera, de segunda y tercera clase.

En principio todo cambió cuando en febrero de 1946 se electrificó la línea Segovia-Madrid, mientras la de Segovia-Medina se había creado en 1884 y se cerró en 1993. Esta línea se utilizaba inicialmente con un llamado automotor de gasolina y clase única, por lo que creaba problemas al “dejar........

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