Trump’ın açıkladığı ekstrem gümrük tarifeleri tüm dünyayı sarsarken, Çin Ticaret Bakanlığı, Avrupa Birliği ile elektrikli araç ithalat vergileri konusunda müzakereleri yeniden başlatıyor… Çinliler, kendi ülkelerinde daralan pazar koşullarına rağmen zorlaşan ihracatla mücadele için, yurtdışı yatırımlarını da yeniden ele alıyorlar… Belki bu sayede, Türkiye için yatırım stresleri de hafifleyebilir… Bu yönde sıfırdan üretim tesisi kurmak yerine kurulu veya kapanmış tesisleri kullandıklarını da aklımıza getirmeliyiz… Örneğin; General Motors’un küresel olarak tüm sağdan direksiyonlu pazarlardan çekilme kararlarının ardından Tayland’da birkaç yıl önce kapattığı fabrikalarını Great Wall Motors’a satmaları gibi… Chery’nin İspanya’da eski Nissan ve İtalya’da “dr” tesislerini değerlendirmeleri gibi… Türkiye’ye yansımalar, bakalım, nasıl gelişecek… Ancak, BYD’nin tüm Çin dışı yatırımlarında yeni tesis inşası yolunu tercih ettiğini de unutmayalım…

24 Mart’ta başlayan ve dün akşam tamamlanan 46. Bangkok Uluslararası Otomobil Fuarı’nda Çinlilerin yatırımlarla satışlarını nasıl zirveye çıkardıklarını gözlemledik. Tayland’ın aşırı yüksek ithalat vergilerinden sıyrılmak için Mercedes’ten BMW’ye, Toyota’dan Honda’ya ve Ford’a, dünya devlerinin orada nasıl üretim yaptığını geçtiğimiz yıl uzun uzun yazmıştım.

Güneydoğu Asya’nın otomotiv nabzını tutan ve hatta küresel elektrikli devrimin adeta vitrini olan Bangkok Uluslararası Otomobil Fuarı BIMS, Tayland’ın otomotiv sahnesinde yıldızlaşmasını da yansıtırken, otomotivdeki çok yönlü dönüşümün de habercisi gibiydi…

Fuar açılışından sonra bölgede meydana gelen güçlü depreme rağmen, organizatör Grand Prix International GPI, ziyaretçilerin büyük ilgisi karşısında etkinliği erteleden devam ettirirken; aklımıza pandemi........

© Ekonomim