La nueva licitación anunciada por el Gobierno de Navarra para mejorar la conectividad aérea del aeropuerto de Pamplona vuelve a abrir un debate de fondo que va mucho más allá de si Navarra debe tener más vuelos o menos. Para empezar, porque llega tarde: todas las regiones de nuestro alrededor nos sacan años de ventaja, lo que les ha permitido establecer relaciones con aerolíneas mucho antes que Navarra. Y esto plantea una cuestión aún más relevante: si existe realmente una estrategia seria, basada en análisis rigurosos y criterios objetivos, o si simplemente se están tomando decisiones improvisadas para transmitir la sensación de que “se está haciendo algo”. Una ruta puede parecer atractiva, pero dependiendo del número de pasajeros que genere y de la compañía aérea que se trate, será viable o no. El Ejecutivo foral acaba de anunciar una nueva licitación de cinco millones de euros para captar operadores interesados en ofrecer vuelos nacionales desde Pamplona. El planteamiento supone incrementar en un millón el presupuesto inicialmente previsto y abandonar, al menos por ahora, la idea de impulsar conexiones internacionales. La explicación oficial es que el contexto internacional no es favorable debido a la escasez de aeronaves –algo difícil de entender cuando tanto Boeing como Airbus entregaron el año pasado más aviones que en 2024 y, a abril de 2026, son 371 más–, los........

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