U svom osvajačkom jurišu na Beograd nova gradska vlast je prvo kidisala na železničku infrastrukturu i skoro potpuno je uništila.

Praveći mesta za svoj nakaradni urbani gigant – Beograd na vodi – (moj Ceterum censeo) koji Beogradu niti treba niti je u stanju da ga prihvati na tom mestu, u staro gvožđe su otišli svi železnički koloseci. Za još uvek iskoristljive drvene pragove ne znamo kod koga su završili. Ništa vredeli nisu vapaji brojnih inžinjera saobraćajne struke kao i čitavih profesionalnih udruženja, koji su upozoravali da bez šinskog saobraćaja kao i bez metroa Beograd ne može da reši svoj javni saobraćaj pogotovo u svojoj centralnoj zoni.

Prvo su uklonjene sve šine sa čitavih 110 hektara Savskog amfiteatra, pa teretna železnička obilaznica oko Kalemegdana i najzad pod najezdom novih urbanih varvara pala je i stara Centralna železnička stanica koja je pretvorena u sablasnu avetinju obraslu u korov i to u najužem centru prestonice.

Posledično, istu sudbinu morao je da doživi i Stari železnički most koji sada gradski mudraci žele da pretvore u nekakav čudesni Shoping Mall za pešake i bicikliste. Što se tiče saobraćajne infrastrukture taj most je mrtav – kao da je srušen jer su mu uklonjeni svi koloseci.

Pored svih negativnih posledica koje Beograd trpi zbog projekta Beograda na vodi i koje će tek trpeti, sada mu preti rušenje još jednog mosta preko Save – Starog Savskog tramvajskog mosta jer su gradski podnarednici rešili da ga iseku na komade i da ga vozaju po Savi dok ne odluče gde će da ga privežu.

Tužne su sudbine ova dva mosta pa ih se treba podsetiti.

Stari železnički most dug je 350 metara i bio je prvi most preko Save izgrađen kad i Centralna železnička stanica 1884.........

© Danas