Skattekommisjonen hadde dårlig tid, men den rakk å utvise bekymring overfor det faktum at inntektene fra veitrafikken har vist en sterkt synkende tendens. Avgiftene er på vei opp igjen, men kommisjonen skriver at «de samlede særavgiftene på kjøp, eie og bruk av bil er mer enn halvert over de siste tjue årene».

– Jeg var nedstemtog sov dårlig

I utredningen hentes det gamle forslaget om at veiavgiften framover bør differensieres etter hvor stor belastning hvert enkelt kjøretøy påfører veinettet. Det handler om hvor langt bilen kjører, men også hvor og når den kjører. Hittil har elektriske kjøretøy vært fritatt for veibruksavgift, men kommisjonen peker på at også elbiler påfører samfunnet kostnader gjennom ulykker, kø, støy og veislitasje. De bidrar også, direkte og indirekte, til økte helse- og miljøskadelige utslipp. Det gjelder særlig i tettbygde strøk.

De siste ukene er det åpnet nye, unike sykkelstamvei- og bussveitraseer mellom Sandnes og Stavanger. De kontroversielle satsingene til nærmere 20 milliarder kroner, er blant de største samferdselsprosjektene i Norge og skal bidra til at regionen oppnår sitt nullvekstmål. Pengene hentes blant annet fra bompenger og andre avgifter.

En ny form for veiprising møter motstand, ikke minst fra Frp og Sp, som mener at det ikke tas distriktshensyn og at nye avgifter vil flå bilistene. Et stort flertall av skattekommisjonens medlemmer mener........

© Dagbladet