El transporte aéreo se escoge para acelerar travesías largas en el país, pero tiene similar riesgo de tardanza e inseguridad que el terrestre. La lista extensa de viajeros que padecen el colapso emocional de frustración e impotencia ante la cotidiana atención deficiente de BoA (Boliviana de Aviación) pasa desapercibida si alguien no se anima a formalizar un reclamo o plasmar en redes sociales la experiencia vivida. En ínterin de la larga espera en oficinas de BoA y en escala de vuelo, pude captar información de usuarios y funcionarios para complementar la investigación del tema.

El monopolio de BoA, manejado por el Gobierno desde su fundación como Empresa Pública Nacional Estratégica Boliviana de Aviación (2007), empezó a operar en 2009, en el marco de nacionalización y estatización del MAS con Evo Morales, mantenida por Luis Arce, puesta en lista de oferta de privatización por el actual Gobierno y revertida tras que trabajadores y pilotos, en estado de emergencia ante la “crisis operativa-financiera” con aeronaves varadas por mantenimiento, forzaron al Gobierno y legisladores en “comisión técnica mixta” a establecer un “acuerdo estratégico” que mantuviera el carácter estatal. El min. de Obras Públicas, Oscar Zamora, descartó oficialmente su privatización.

BoA maneja más del 80% del mercado nacional tras la quiebra de las empresas privadas AeroSur (2012) y Amaszonas........

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