Pocos jefes de empresa occidentales atraen tanto la atención en China como Bernard Arnault. A sus 75 años, el CEO de LVMH, valorada en 300.000 millones de euros, se codea habitualmente con altos funcionarios del Gobierno chino y fue la comidilla de las redes sociales del país durante un viaje relámpago a la República Popular en 2023. Aun así, el gigante francés del lujo podría verse inmerso en el enfrentamiento de China con la UE.

Bruselas ha aumentado las tensiones con Pekín al proponer aranceles adicionales sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, argumentando que son injustamente baratos debido a las subvenciones estatales. A la espera de la votación de los miembros de la UE, la medida del bloque de imponer aranceles extra de hasta el 38% del valor de los eléctricos fabricados en China será, a más tardar en noviembre, vinculante durante los próximos cinco años, Desde que la Comisión Europea lo planteó en junio, la cuestión ha sido cómo y si China responde.

Es posible que el presidente chino, Xi Jinping, se contenga. Frente a unos Estados Unidos más hostiles, Europa es un mercado estratégicamente importante para la República Popular. China ha iniciado investigaciones antidumping sobre el brandy, la carne de cerdo y los productos lácteos europeos, pero aún no ha impuesto aranceles adicionales. Además, el valor de las importaciones combinadas de estos productos solo ascendía a 6.000 millones de euros en 2023. En cambio, la UE tiene en el punto de mira casi 10.000 millones en coches eléctricos con batería enviados de China al bloque el año pasado.

Los políticos europeos también pueden ceder. El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha roto filas y ha abogado por suavizar los aranceles a los eléctricos hechos en China. Su país se había mostrado partidario de un planteamiento duro antes de que sus exportaciones de carne de cerdo a China, por valor de 1.500 millones, se vieran amenazadas. Si otros........

© Cinco Días