La industria automovilística, la más poderosa manufacturera española, funambula por un delicado alambre que amenaza con quebrarse si no se toman decisiones inmediatas para ejecutar los compromisos políticos. La inflexible exigencia de descarbonización europea, la parálisis normativa del Gobierno, la parquedad de los incentivos al tránsito a la movilidad verde, la carestía de los coches sostenibles y la incertidumbre sobre su usabilidad tienen en vilo a los fabricantes y a los particulares. Una especie de cortocircuito multiorgánico que amenaza con paralizar el mercado.

La electrificación de la red viaria y la renovación del parque automovilístico están a la mitad de la mitad de los objetivos voluntariamente marcados, con diferencias ya insalvables con los vecinos europeos, que caminan más deprisa, y que disponen también de pujantes industrias automovilísticas que compiten con la española por las inversiones y las cuotas de ventas. España es la tercera industria del motor más competitiva del mundo, tras la alemana y la francesa, con 17 factorías que ensamblan tres millones de coches al año, y está asistida por una importante red de fabricación de componentes; es la actividad manufacturera que más superávit comercial aporta al país, y de ella dependen dos millones de empleos y 15 de cada 100 euros que recauda Hacienda. Pero tales posiciones de privilegio pueden perderse si el tránsito a la movilidad eléctrica y conectada se hace tarde, mal o nunca.

En las dos últimas semanas, las alertas vuelven a parpadear con intensidad, con nuevos planes de despidos en fábricas emblemáticas, dudas sobre la garantía de las........

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