El de Boeing era un vuelo que necesitaba un cambio de rumbo urgente. Como muestra, sus últimos resultados, presentados el miércoles. En los últimos seis meses, la empresa ha triplicado sus pérdidas netas para superar los 1.600 millones de euros negativos. En cuanto a la facturación, las noticias también son malas. La compañía apenas se ha quedado cerca de los 31.000 millones de euros, por debajo de los 35.000 millones del mismo periodo del año anterior, lo que supone un descenso del 11%.

Es la principal consecuencia de que, en los últimos tiempos, ­Boeing haya visto limitados por las autoridades los aviones que puede fabricar y, por consiguiente, vender. En concreto, de 266 aviones entregados en la primera mitad de 2023, Boeing pasó a fabricar 175 en el mismo periodo de este año, un 34% menos. Para entender su crisis, hay que remontarse a los años 2018 y 2019, cuando dos accidentes en modelos de Boeing se saldaron con la muerte de 346 personas. Aquello desató una crisis de reputación sin precedentes que dio lugar a que le entregaran las riendas como CEO a Dave Calhoun, experto contable y hombre con fama de buen comunicador. Pero pronto se vio que los problemas de Boeing iban a necesitar más que buenas palabras.

En enero de este año, un Boeing de Alaska Airlines perdió en pleno vuelo un panel destinado a tapar un hueco que quedaba cerca de la puerta de emergencia. En el mes de marzo, otro avión de........

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