Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Hittil i år har 10 motorsyklister omkommet på norske veier. Det er mange til å være så tidlig i sesongen, og dette er 10 for mange! Det etterlyses nå tiltak som kan stoppe disse alvorlige ulykkene. Motorsykler er overrepresentert i ulykkesstatistikkene. Hver femte dødsulykke i trafikken skjer på MC. Dette kan vi ikke akseptere!

Flere motorsykler på norske veier

Antallet motorsykler på norske veier har økt mye de siste 30–40 årene. I 1980 var det drøyt 15 000 registrerte motorsykler i Norge. Det året omkom 29 motorsyklister. Fem år senere, i 1985, hadde antallet økt til nesten 27 000, samme året omkom 38 personer. I år 2000 noterte vi en rekord som vi håper aldri blir slått: Da omkom hele 40 motorsyklister på norske veier, men antallet motorsykler hadde samtidig økt til nesten 90 000! Etter det har ulykkestallene sunket jevnt og trutt, men har nå flatet ut rundt 15–20 drepte per år. Gjennomsnittet for 10-årsperioden 2015–2024 var 18,3 drepte. Antall motorsyklister passerte 200 000 allerede i 2021.

Sammenligner vi antall motorsykler med ulykkestallene er den relative risikoen for å bli drept på MC i Norge mye lavere i dag enn den var i 1980. En slik sammenligning tegner etter vår mening et mye mer presist bilde av ulykkesutviklingen enn ved å sammenligne MC med et annet, tilfeldig valgt kjøretøy, f eks personbil. Og bildet som avtegner seg gjennom en slik sammenligning er helt entydig, og svært positivt: Det har aldri vært sikrere å kjøre MC i Norge enn det er i dag. Alle de ulike tiltakene som har vært innført har med andre ord hatt effekt! Ikke minst har føreropplæringen blitt mye bedre, og er sannsynligvis helt i verdenstoppen.

Vi må fortsatt bli bedre

Så betyr ikke det at jobben er gjort, og at vi slår oss til ro med at 15–20 mennesker hvert år omkommer mens de kjører motorsykkel. Vi har fremdeles en jobb å gjøre, og Nullvisjonen forplikter oss til å arbeide på bred front.

Vi skal fortsette å fokusere på føreropplæring, både grunnleggende og videregående. De fleste MC-ulykker er singelulykker som ikke involverer andre kjøretøy. Det kan være flere medvirkende årsaker til at ulykken skjer, men i siste instans har føreren et selvstendig ansvar for å tilpasse seg situasjonen og ikke kjøre fortere enn det vei, føre og ferdigheter tillater.

Produsentene skal også fortsette........

© Avisa Nordland