TARANTO – Nelle stesse ore in cui a Taranto si consumava la polemica sul Frecciarossa fermo a Metaponto, per il mancato accordo tra Regione Puglia e Regione Basilicata sul cofinanziamento del servizio, veniva inaugurata senza alcun contributo regionale la nuova tratta ad Alta Velocità Lecce-Bari-Napoli, un investimento statale da circa 1,1 miliardi di euro.

Due eventi paralleli, due pesi e due misure. Da una parte lo Stato che finanzia con risorse proprie il collegamento del Salento al resto del Paese; dall’altra Taranto, lasciata a contendersi un servizio ferroviario essenziale nella logica del “chi paga arriva, chi non paga resta a piedi”. Va detto con chiarezza: la vicenda del Frecciarossa non nasce da un problema tecnico, ma da una........

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