Bu nedenle enerji yolları, sadece ekonomik değil; aynı zamanda stratejik birer unsur hâline gelmiştir. Özellikle Asya-Pasifik bölgesinde yer alan Malakka Boğazı, günümüzde dünya enerji taşımacılığında kritik bir rol üstlenmektedir.

2024 sonu itibarıyla her gün yaklaşık 16 milyon varil petrol, Malakka Boğazı üzerinden taşınmaktadır. Bu boğaz, Basra Körfezi'nden Çin, Japonya ve Güney Kore gibi Asya ülkelerine ulaşan ana enerji geçididir. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ve ABD Enerji Enformasyon Dairesi (EIA) verilerine göre, Çin’in ithal ettiği ham petrolün yaklaşık �’i deniz yoluyla, bunun da `’tan fazlası Malakka Boğazı üzerinden taşınmaktadır. Bu durum, boğazı yalnızca Çin için değil; küresel enerji arz güvenliği açısından da stratejik bir geçit konumuna getirmektedir.

Enerji taşımacılığı ve stratejik denge

Güney Çin Denizi'nde son yıllarda artan diplomatik ve askerî hareketlilik, yalnızca bölgesel güvenlik kaygılarıyla değil; enerji taşımacılığıyla da yakından ilişkilidir. 2023–2024 döneminde ABD, Filipinler, Japonya, Avustralya ve Güney Kore ile birlikte bölgedeki deniz devriyelerini ve çok taraflı tatbikatlarını önemli ölçüde artırmıştır. USS Carl Vinson, USS Ronald Reagan ve USS Theodore Roosevelt uçak gemileri, Güney Çin Denizi’nde belirli aralıklarla görev yapmaktadır.

2025 başında ABD, Filipinler’e yeni deniz üsleri kurma anlaşmaları imzalayarak bölgedeki stratejik varlığını genişletmiştir. Bu üslerin, enerji trafiği ve deniz iletişim hatlarının güvenliği açısından sembolik değil, doğrudan operasyonel işlevi olduğu düşünülmektedir. Bu faaliyetler, genellikle uluslararası sularda deniz güvenliğinin sağlanması ve ticari geçiş........

© Analiz