Aktifken de kapasitesinin yarısı kadar petrol taşıyordu. Hattı önce aktif hale getirmeli, akabinde Kerkük’ün güneyine uzatılmasını temin ederek tam kapasiteye geçmeliyiz. Bu öneriye Irak’ta sıcak bakar. Zira Irak’ın sadece 16 km uzunluğunda olan sahil şeridi Basra üzerinden yapabileceği petrol ihracatını sınırlıyor. Bu hatta Gabar, Şırnak ve Diyarbakır’da bulunan petrolü de ara hatlarla akıtabiliriz.’’ önerisinde bulunmuştum. Üzerinden iki ay geçmeden nakil hattı, çok düşük kapasiteyle de olsa faaliyete geçti.

Aynı makalenin sonuç kısmında ‘’Türkiye önümüzdeki on yılda Hazar geçişli nakil hattını, nakil hatlarıyla birlikte Kalkınma Yolunu ve Kerkük-Yumurtalık petrol nakil hattını hayata geçirmeli. Bu hatlarla birlikte petrol ve gazı katma değerli satmayı mümkün kılacak rafineri ve LNG yatırımları yapılmalı. Bunlar tamamlandığında enerji koridoru vizyonunu enerji terminali aşamasına getirmiş oluruz.’’ İfadesini kullanarak rafineri yapma önerisinde bulunmuştum. Şu an petrol ham olarak yani en düşük fiyatla ihraç ediliyor. Rafineri yatırımı yapıldığında ihracat fiyatı ortalama dört kat artıyor.

Nakil hattının kapasitesi günlük 1,5 milyon varil. Çok düşük bir yatırımla bu kapasitenin 1,750 milyon varile çıkarılması mümkün. Şu an günde 190 bin varil yani kapasitenin sadece sekizde biri kadar petrol pompalanıyor. Hattın güzergahı çok stratejik. Zira Şırnak-Batman çevresinde çıkarılan ve üretim hacmi hızla artan petrolde, düşük yatırımlarla, ara nakil hattı yapılarak, Kerkük-Yumurtalık hattına bağlanabilir. Şam ile PYD arasındaki anlaşmazlıklar çözüldüğünde, Suriye petrolünün uluslararası piyasalara en az maliyetle ulaşabileceği........

© Analiz