Oysa karayolu ortalama olarak demiryolundan 5, denizyolundan 13 kat pahalıdır. Şöyle düşünün; Rusya ve Çin nakliyeye Türkiye’nin beşte biri kadar ödeme yapıyorlar. Türkiye zaten Türkistan’a bu ülkelerden daha uzak. Nakliye çok pahalı olunca rekabet edemiyoruz. Ekonomik olarak entegre olamıyoruz.

Türkiye bu sorunu çözmek için Bakü-Tiflis-Kars demiryolunu inşa etti. Artık Sovyet vagonları Kars’a kadar gelebiliyor. Kars’ta kurulan lojistik merkezinde Sovyet vagonlarındaki mallar Türk vagonlarına aktarıldıktan sonra Türkiye’nin ve Avrupa’nın her yerine gidebiliyor. Buna rağmen bu demiryolu, kar etmekle birlikte koyulan hedeflere ulaşamadı. Zira bu hat bu haliyle sadece Gürcistan ve Azerbaycan’a hitap ediyor.

Bakü’yle Kazakistan ve Türkmenistan’ın Hazar limanları arasında, vagonların taşındığı düzenli ve ucuz gemi seferleri olsa, Kars’tan yüklenen vagon doğusu ve güneyi de dahil olmak üzere Türkistan’ın her tarafına gidebilir. Zira Çin ve Afganistan’daki raylarda Türk devletleriyle aynı genişlikte. Ya da Türkistan’ın her tarafından yüklenen vagonlar Kars’a gelebilir. Ama gemi seferleri olmayınca bu hat sadece Azerbaycan ve Gürcistan’a hitap ediyor, kar etse bile kapasitesinin çok altında çalışıyor.

Geçen hafta temeli atılan Kars-Dilucu demiryolu hattı, Zengezur’un demiryolu ayağını oluşturduğundan çok önemli. Bu hat ile Azerbaycan, Ermenistan ve Nahcivan demiryolu ile Kars’a bağlanıyor. Fakat Hazar’da gemi seferleri olmadığından Türkistan’ı Kars’a........

© Analiz