GP da China terá questão climática que já favoreceu a Mercedes outras vezes

Após largar em vantagem na estreia da temporada da Fórmula 1 na Austrália, a Mercedes, assim como as outras as equipes, volta suas atenções para a segunda etapa do ano, na China.

Despontando como o melhor carro neste início de 2026, a equipe alemã chega para o final de semana como favorita na teoria, podendo brigar novamente com a Ferrari.

Em um Grande Prêmio conhecido pelo alto nível de poluição na cidade de Xangai, a corrida na China terá outro fator ambiental que pode ajudar as Mercedes: o frio. Durante o final de semana, as médias de temperatura devem ficar entre 14 e 15 graus celsius, e a equipe alemã pode se dar bem, como já aconteceu em outros momentos de baixas temperaturas. A colunista Julianne Cerasoli explicou isso no Pole Position, programa do Canal UOL.

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Uma coisa que eu posso garantir que pode esperar nesse final de semana na China é o frio. Eu cheguei aqui na segunda-feira e, na noite de hoje, vai chegar a fazer 2 graus, depois vai dar uma melhorada. Durante o final de semana, parece que vai estar 14, 15 graus na parte da tarde, quando os carros estiverem na pista. É uma temperatura mais baixa do que estava na Austrália.

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O que a gente viu, principalmente na classificação [da Austrália], que foi o dia que ficou mais frio -- e ficou frio ao longo da classifição --, quanto mais frio ficava, melhor era para a Mercedes. Os outros carros patinaram um pouco com essa questão da temperatura, e a Mercedes não -- que é uma coisa que a gente já viu em outros carros das Mercedes também, conseguindo lidar melhor com o frio. Se isso se confirmar aqui na China, ponto para a Mercedes, porque vai estar frio.Julianne Cerasoli, colunista do UOL, no Pole Position

Um dos Grandes Prêmios recentes do calendário, o GP de Las Vegas é um exemplo disso. Disputada durante a noite, a prova tem se caracterizada pelas baixas temperaturas. Com isso, um efeito que acontece é o de granulação nos pneus, mas a Mercedes parece ter se adaptado a esse problema e tem tido bom desempenho nele, conseguindo uma dobradinha em 2024.

Com o frio previsto para a China, o time liderado por Toto Wolff pode sorrir e se colocar ainda mais como um postulante ao título de 2026.

Melhora na outra ponta do grid

Outra equipe que espera uma evolução na segunda corrida do ano é a Aston Martin. Depois de um final de semana de estreia caótico e que terminou com os dois carros abandonando, a equipe está otimista para a etapa da China.

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Porém, diferente do que está sendo repercutido, o principal problema no carro foi devido a uma decisão da própria Aston Martin, e não da Honda, que passou a fornecer os motores para a escuderia a partir deste ano.

Quem tomou a decisão que causa vários problemas na Aston Martin não foi a Honda, foi a própria Aston Martin. Qual decisão é essa? É de grudar o MGU-K ao chassi, isso que causa as vibrações, daí tem um monte de quebra e problema, e a Honda fica sem bateria para a primeira corrida do ano. Essa decisão foi tomada por um cara chamado Luca Furbatto, que era o responsável pela integração entre a Aston Martin e a Honda -- depois virou o Andy Cowell.Julianne Cerasoli

O MGU-K é o principal componente do motor elétrico, sendo o que recupera a energia da bateria e despeja potência ao motor. Com as vibrações do chassi, o motor elétrico quebra, e é aí que vive o problema da Aston. Agora, cabe à Honda resolver a questão para que a equipe possa ser competitiva.

É claro que a Aston Martin está jogando tudo na mão da Honda para ver se eles reagem, porque quem tem que resolver o problema são eles. A Honda já estava muito mais animada no final do GP da Austrália, eles acham que conseguiram ter sucesso com as medidas que tomaram para diminuir essas vibrações e já estavam falando: 'Podem esperar que, na China, já vamos ter um rendimento muito melhor'. O carro não é ruim, a tendência é que, resolvendo essas questões básicas, eles deem um salto.Julianne Cerasoli

Veja o episódio do Pole Position na íntegra

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