Os quebra-molas, também chamados de lombadas, são um dos recursos mais usados no Brasil para reduzir a velocidade dos veículos, especialmente em áreas residenciais e próximas a escolas e hospitais.

No entanto, essa solução é cada vez menos utilizada em países considerados desenvolvidos, onde alternativas mais eficazes e menos agressivas ao tráfego ganham espaço. Afinal, por que essa discrepância?

Marco Fabrício Vieira, advogado especialista em trânsito, explica que há normas específicas para a implantação das lombadas, conforme o Manual Brasileiro de Sinalização Auxiliar.

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Elas são classificadas em dois tipos principais: as do Tipo A, com altura de 8 cm e largura de 1,50 m, indicadas para vias onde a velocidade máxima é de 30 km/h; e as do Tipo B, com altura de 10 cm e largura de 3,70 m, adequadas para ruas com limite de 40 km/h.

Em ambos os casos, as lombadas devem ser devidamente sinalizadas e sua instalação precisa ser precedida de estudos técnicos. O problema é que essa exigência nem sempre é seguida. Em outros casos, por conta de uma falta de atitude do poder público, a própria comunidade faz a instalação do quebra-molas, uma prática comum, porém ilegal.

Além da falta de padronização, lombadas mal........

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