Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

At Maren Kurdøl i Rødt hevder Høyre og jeg har null troverdighet på jernbane, sier mer om hennes markeringsbehov enn Høyres innsats for å få flere fra bil til tog.

Togtilbudet ble betydelig bedre for folk under Solberg-regjeringen. Fra 2013 til 2020 ble det mer enn hundre nye togavganger. Økt antall avganger ga 30 prosent flere reisende. I 2024 var det 83 millioner reiser med tog hvert år.

Enkelte mener det var bedre med NSB. Den gang de hadde en generaldirektør som tåkela alle feil og mangler. Innsynet fra passasjerer og medier var minimalt, samtidig som interne forhold var viktigere enn service og god passasjerhåndtering. Det var en tverrpolitisk forståelse for at noe måtte gjøres med NSB. I dag må direktørene ta ansvar for feil, noe vi har sett i for eksempel Bane NOR, hvor en måtte gå av som følge av feil og overskridelser på Follobanen.

Da vi la ut rutenettet til jernbanen på anbud, ble det beregnet at fire av ruteområdene ville spare fellesskapet for 18 milliarder kroner over en tiårs periode. I dag betaler Vy for å kjøre Bergensbanen. Før tok de seg betalt.

Høyres tiltaksforslag

1. Stortinget ber regjeringen sikre at utbetaling av refusjon til reisende på jernbanen kan automatiseres for både periodebillett og enkeltbilletter, slik at de reisende får utbetalt det de har krav på, raskt og enkelt ved forsinkelser og innstillinger.

2. Stortinget ber regjeringen gjennomgå Bane NORs oppgaver med mål om at selskapet skal fokusere på sin kjernevirksomhet og forbedre leveransen av infrastruktur til sine kunder.

3. Stortinget ber regjeringen sørge for at Jernbanedirektoratets rolle og mandat for samordning av sektoren........

© Tønsbergs Blad