Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Siden valgkampen i 2023 har Vestfolds politikere kjempet sammen for å sikre togstopp på alle stasjoner langs Vestfoldbanen. Jernbanedirektoratet har så langt vist en forbausende mangel på evne til å forstå behovet for stopp ved alle stasjoner, også Horten, Holmestrand og Sande når begge de nye dobbeltsporene tas i bruk senhøsten 2026.

Det er nå alvorlig risiko for at togtilbudet i hele Vestfold fra desember 2026 – og spesielt i nordfylket – blir reelt sett dårligere for de reisende. Samferdselsministeren fra regjeringspartiet Ap har gjennom flere år kunnet gi Jernbanedirektoratet nødvendige styringssignaler. Statsråden har så langt sviktet et hensiktsmessig togtilbud for Vestfold. Det er meget skuffende! Venstre vil aldri akseptere det togrøveriet som jernbanebyråkratene – med statsrådens støtte – legger opp til.

Region-ekspress hele veien

Fylkestinget i Vestfold samlet seg i juni om en meget tydelig uttalelse om den framtidige ruteplanen for Vestfoldbanen. Fylkestinget gir et svært tydelig signal om at også stasjonene i nordfylket skal betjenes av ekspress-togene fra Skien og Tønsberg, slik at reisende i nordfylket får nytten av fire tog i timen fra desember 2026.

Jernbanedirektoratets ruteplan vil bety at mange pendlere i hele fylket reelt sett får et dårligere togtilbud enn i dag, på tross av enorme investeringer i nye dobbeltspor. For pendlere i nordfylket vil lokaltog, pendelen fra Dal i Eidsvoll, være ensbetydende med et dårligere tilbud. Man mister dagens Intercity-tilbud og får et dårligere togtilbud, målt i komfort, reisetid og forutsigbarhet. Pendlere gis mindre mulighet til å bruke reisetiden på en hensiktsmessig måte og vil oppleve en mer stressende arbeidsreise. Dette svekker vår mobilitet og verdiskaping.

Negative konsekvenser

Jernbanedirektoratets ruteplan vil ha betydelige negative........

© Tønsbergs Blad