Tvrdohlavý Ráž a hromžiaci Fico

Vláda predražuje a brzdí našu kľúčovú diaľnicu

Autor je poslancom Národnej rady za PS.

Posledný úsek D1 medzi Bratislavou a Košicami, Turany – Hubová, sa stal symbolom toho, ako štát pod vedením Roberta Fica dlhodobo nezvláda výstavbu kľúčovej infraštruktúry. 

Premiér sľuboval diaľnicu medzi dvoma najväčšími mestami do roku 2010. Je rok 2026 a je zrejmé, že po tejto diaľnici sa nebude jazdiť ani do roku 2030. Len vinou tejto vlády sa diaľnica bude stavať najmenej o tri roky dlhšie a drahšie.

Národná diaľničná spoločnosť, ktorá spadá pod ministerstvo dopravy, tender na tento úsek vypísala v lete roku 2024. 

Už krátko po jeho vyhlásení sa objavili prvé námietky proti podmienkam tendra, no ministerstvo dopravy pod vedením Jozefa Ráža aj Národná diaľničná spoločnosť ich zmietli zo stola. 

Po sérii konaní, odvolaní a preskúmaní nakoniec predseda Úradu pre verejné obstarávanie rozhodol, že tender musí byť zrušený. 

Minister nesúhlasil a obrátil sa na súd. Ani tam neuspel. Správny súd v máji potvrdil, že prvý tender je definitívne zrušený. Stratili sme dva roky času, lebo minister Ráž bol tvrdohlavý a obhajoval neobhájiteľné. 

Namiesto toho, aby sa ministerstvo poučilo, vypísalo medzičasom druhý tender. Opäť sa objavili námietky. ÚVO rozhodol, že aj nový tender obsahuje problematické podmienky a ministerstvo ich musí opraviť. 

Podmienky účasti v tendri boli nastavené tak diskriminačne, že ich na Slovensku, a podľa mojich informácií aj v Európe, spĺňa len jedna referenčná stavba: úsek D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka, ktorý stavalo konzorcium Doprastav, Váhostav, Strabag a Metrostav. 

Zhodou okolností sa veľmi podobné zloženie firiem (Strabag, Doprastav, Váhostav a Marti – bývalý Tucon) uchádzalo aj o zákazku na úsek Turany – Hubová. 

Ak by mal minister Ráž v úmysle prihrať zákazku priamo Váhostavu cez diskriminačnú podmienku v tendri, sotva by postupoval inak. A o prepojeniach Smeru a Váhostavu netreba veľa písať. Stačí spomenúť meno Juraj........

© SME.sk