Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Norge trenger et robust, enhetlig, effektivt, lønnsomt og miljøvennlig transportsystem med høy fraktkapasitet.

Jernbanen er suverent best i å betjene slike oppgaver.

Norsk jernbane er dessverre ikke der i dag. Verken ny toglinje i Moss eller planlagte Ringeriksbanen oppfyller noen av disse egenskapene.

Noe destruktivt, mørkt og tafatt hviler over norsk jernbanepolitikk.

Politikere og næringslivet prioriterer løsrevne enkeltprosjekter. Transportsystemene misbrukes til ulike særinteresser, fremfor å prioritere bedre og mer pålitelige nasjonale løsninger innen gods- og passasjertransport.

Nye toglinjer vektes feil. I stedet for å ha fokus på økte inntekter og lønnsomme løsninger godtas prosjekter med negativ samfunnsnytte. Positiv fremgang kan inspirere hele jernbanemiljøet til felles innsats for felles beste.

I stedet for å investere i lønnsomme høyhastighetsbaner, velges småtiltak som må subsidieres med oljepenger.

Hvileputen for politikere og byråkrati, er og forblir ubegrenset tilgang på offentlige subsidier.

Jernbane kan og bør bli positivt for hele samfunnet. Ikke minst for distriktene, naturen og klimaet. Da må særinteressene legges bort og synergieffektene settes i system med et fremtidsrettet bærekraftig perspektiv.

Vi må tenke fullt og helt, ikke stykkevis og delt.

Fagmyndighetenes og politikernes system- og planstrategiske kunnskaper må styrkes. Vi kan ikke fortsette baklengs inn i fremtiden som i dag.

Økt kunnskap om jernbanens egenskaper, muligheter og begrensninger må stå øverst på den politiske agendaen. Klarer politikerne å endre tankesettet?

Landsdeler, regioner, distrikter, natur, klima og samfunnsøkonomi fortjener bedre jernbane enn den vi har i dag.

Hvordan da rydde i byråkratiets og politikkens labyrinter? Hvem har både autoritet og mot til å rydde opp i rollen som jernbanens øverste ryddegutt/ordensperson?

Den erfarne bedriftslederen og konsernsjef Thor Gjermund Eriksen i Bane NOR orket ikke. Hvilket sier det meste om vår dysfunksjonelle jernbanesektor.

Lytt til erfarne fagfolk. Legg bort politiske vrangforestillinger og etatenes revirpissing. Byråkratiet og politikerne er satt til å tjene folket, naturmiljøet og fellesskapet. Ikke sine særinteresser.

Helhetlige løsninger for jernbanen må derfor omhandle: FUNKSJONALITET (robusthet, transportkapasitet, fleksibilitet, trafikkflyt, høy fart på gjennomgående dobbeltspor, universelle løsninger, vedlikehold ….osv). SIKKERHET - viktigst innen jernbane BEREDSKAP (militært og sivilt) RISIKOMINIMERING (avklare trygge forhold før start planarbeid og bygging) REDUNDANS (alternative løsninger når en funksjon svikter) AREAL-, MATJORD- og NATURVERN ØKONOMI (jernbane som forretning, konkurranseevne mot fly, båt og bil….) POSITIVT KLIMAREGNSKAP

Jernbane mellom de største bysentraene, må derfor bli å bygge nye toglinjer i et flerbruks-konsept for person- og godstog. De tekniske kravspesifikasjonene til godstogtrafikken må........

© Moss Avis