Cómo se recordará, en octubre de 2022 el Gobierno tomó la decisión de eliminar el subsidio de los combustibles, empezando por la gasolina, elevando gradualmente sus precios hasta equipararlos con los precios internacionales. Esta decisión, liderada por el entonces ministro de Hacienda José Antonio Ocampo, fue sensata y valiente, dado el enorme déficit acumulado que venía arrastrando el Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (Fepc). En efecto, se decretaron reajustes graduales mes a mes, lo cual permitió reducir el déficit del Fepc de $36,6 billones, al corte de diciembre de 2022, a $19 billones en 2023.

A mediados de 2023 se niveló el precio de referencia de la gasolina en las estaciones de servicio con el precio internacional, pero cuando este empezó a bajar se mantuvo, hasta situarse $4.000 por encima, alrededor de $16.400 el galón, generando unos “excedentes” de $800.000 millones mensuales, contrarrestando los $320.000 millones mensuales que costaba el subsidio del diésel, cuyo precio se reajustó, pero de forma muy tímida, hasta congelarse en alrededor de $11.000 el galón, situándose $2.000 por debajo del precio internacional, debido al freno que significó un acuerdo al que llegó el Gobierno con el gremio de los transportadores de carga.

Después de una larga pausa, el Gobierno determinó bajar el precio de la gasolina en $500 el galón en febrero y marzo de este año, pero aún quedaba $3.000 por encima de los precios........

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