Al paso protocolario de los consejeros de Volaris, que encabeza Enrique Beltranena, para aceptar una fusión paritaria con Viva Aerobus, vendrá la aceptación de los consejeros de Roberto Alcántara para continuar con la transacción, una que originaría una concentración no vista desde el siglo pasado; a lo mejor la actual Comisión Nacional Antimonopolio (CNA), de Andrea Marván, se hace de la vista gorda, pero donde seguramente habrá cejas levantadas es en el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) de Sean Duffy.

Vaya, vale recordar que ya va para un año que el DOT aplicó sanciones para impedir mayor cantidad de vuelos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y desde el Felipe Ángeles (AIFA) hacia su país en represalia a la violación del Acuerdo Bilateral de 2015; y que previamente el mismo departamento retiró la protección antimonopólica a Aeroméxico en su asociación con Delta, que dirigen Andrés Conesa y Ed Bastian…, pero que colocó bajo el mismo fuego a la asociación buscada entre Viva Aerobus y Allegiant, al mando de Greg Anderson.

De hecho, ninguno de esos dos conflictos está en definitiva resuelto.

El vacío que dejó el CISEN

Ciertamente, la CNA ya no es la entidad autónoma que fue la Comisión Nacional de Competencia Económica… y aunque mantiene básicamente al mismo equipo de investigadores y analistas, ahora depende de la Secretaría de Economía de Marcelo Ebrard: por tanto, sus decisiones........

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