Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

I Fredrikstad har Statens vegvesen besluttet å innføre vektbegrensning på Fredrikstadbrua. Fra høsten av får ingen kjøretøy over 28 tonn krysse elva midt gjennom byen. Rundt 150 vogntog hver dag må da kjøre en omvei på over to mil – gjennom boligstrøk og langs allerede pressede veier. Konsekvensene for næringslivet er alvorlige.

Men dette er ikke en lokal sak i Østfold. Det som skjer i Fredrikstad er et alvorlig varsel for oss på Haugalandet.

Karmsund bru – som knytter Karmøy til fastlandet – ble bygget to år før Fredrikstadbrua, i 1955. De to broene er nærmest identiske i både konstruksjon, alder og funksjon. Forskjellen er at Karmsund bru i dag bærer mer trafikk og er enda viktigere for verdiskapingen i regionen.

Hver dag krysser nærmere 20.000 kjøretøy Karmsund bru. Rundt 1 300 av disse er lange kjøretøy, hovedsakelig vogntog. En betydelig andel veier over 28 tonn – den samme grensen som nå settes i Fredrikstad.

Hva skjer dersom den samme vektbegrensningen innføres her?

Svaret er enkelt: Det vil være en katastrofe for næringslivet på Haugalandet og for store deler av industrien i regionen. En omkjøringsrute, hvis en tar utgangspunkt i bruas øyside, vil bety over 20 km ekstra hver vei hvis målet er Haugesund.

Dette kommer på toppen av det som allerede er en utfordrende virkelighet: Vegnettet på øysiden av Karmøy kommune er underdimensjonert!

Etablert næringsliv samt nye etableringer er viktig for Karmøy for å oppnå befolkningsvekst og opprettholde skatteinngangen. Vi trenger det tjenestetilbud vi har!

Vi vet at flere aktører innen transport, produksjon og industri allerede........

© Haugesunds Avis