Uzun bir süredir havacılık sektöründe “tek pilot ve kabinde pilot eksiltme” meselesi gündemde. Lufthansa Havayollarında bir pilotun kokpitte yalnız olduğu esnada bayılması bu konuyu yeniden tartışılır hale getirdi. Türkiye Havayolu Pilotlar Derneği Başkanı Kaptan Pilot Okan Üreksoy ile de bu meseleyi Airport programımda da detaylıca konuştum. Pilottan tasarruf edilebilmesi için gündeme getirilen kokpitte tek pilot veya azaltılmış pilotla yolcu uçağı uçurulmasının çok sıkıntılı bulunuyor. Ama bu husus henüz gündemden düşmüş değil…

Gelelim son yaşanan hadiseye… Geçen yıl Şubat’ta bir Lufthansa uçuşunda kaptan pilot tuvalete gitmiş, yardımcı pilot da bu esnada kokpitte bayılmış. Tuvaletten dönen kaptan, kokpite girememiş. Uçak pilot kontrolü olmadan 10 dakika uçmuş. Alın size bir uçakta tek pilot olursa, ne olur sorusuna somut bir cevap!

Frankfurt’tan Sevilla’ya sefer yapan Airbus A-321 model Lufthansa uçağında, uçuşun bitmesine yaklaşık yarım saat varken bu hadise yaşanmış. Uçak acil iniş yapmak zorunda kaldığından İspanyol havacılık otoriteleri konuyu incelemiş. Yayınlanan raporda uçakta 199 yolcu ve 6 mürettebatın bulunduğuna dikkat çekilerek, kaptan pilot tuvaletten geri döndüğünde kokpit kapısını açmak için kodu beş kez denemiş, ama içerden onay gelmeyince girememiş. Kabin ekibi kokpitteki yardımcı pilot ile interkomdan iletişim kurmaya çalışmış, fakat cevap alamamış. Kaptan bu gelişmeler üzerine kokpite girebilmek için acil erişim protokolünü devreye sokmuş. Zamanlayıcının süresi dolmadan kokpitte bayılmış olan yardımcı pilot kısa süreliğine kendine gelmiş ve kapıyı açabilmiş. Yardımcı pilotun rahatsızlığını gören kaptan yardım istemiş. Kabin ekibi ile uçakta yolcu olarak seyahat eden bir doktor ilk müdahaleyi yapmış. Kaptan da en yakın havalimanı Madrid’e uçağı indirmiş. Yardımcı pilot hastaneye kaldırılmış. Bayılmaya sebep olan ani rahatsızlığının nörolojik bir hastalığa bağlı geliştiği ve nöbet geçirdiği tespit edilmiş.

Bu konuyla ilgili olarak henüz Lufthansa’dan resmi bir açıklama yapılmadı. Ama uçakta pilot eksiltme tartışmasına bu hadisenin önemli katkı sunmuş oldu.

TALPA Başkanı Üreksoy da Airport programımda ve Haber Aero’daki röportajında bu konuyu şu şekilde değerlendirmişti:

“Adını vermeyeceğim en büyük yolcu uçağı üreticilerinden birisiyle, business jet üreticisi bir firma ve birkaç tane de havayolu şirketi tarafından desteklenerek, mevcut teknolojik şartlarda artık otomasyon sistemleriyle birçok işi uçakların kendilerinin yapabileceği, dolayısıyla tek pilotla uçurabileceğini savunuyorlar.

Bu konuda 2 tane konsept var: Extended Minimum-Crew Operations (eMCOs) dediğimiz yani uzun seferlerdeki mürettebat sayısını azaltmak ve kısa uçuşlarda “single pilot operation” ile iki pilot yerine tek pilot ile operasyon yapmak.

Böyle bir uygulama için regülasyonların buna müsaade etmesi lazım. Bu konuda en çok baskı European Union Aviation Safety Agency (EASA) tarafına gidiyor ve bu regülasyonun değiştirilmesi isteniyor. “Bizim uçaklarımız buna hazır.” Deniyor. Dolayısıyla biz de pilot birlikleri olarak şu anki mevcut otomasyon seviyelerinin hiçbir şekilde kokpitten bir pilotun çıkartılacağı düzeyde olmadığını vurguluyoruz.

Yılların tecrübesiyle günümüzde uçuş emniyeti çok güzel bir........

© Habertürk