Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

I Oslo har det oppstått en konflikt mellom kommunen og Bane NOR om Bane Nors utbyggingsplaner for Oslo S. Bane Nors eiendomsselskap har startet en kampanje mot kommunen og har brukt en million kroner på annonser som byrådslederen kaller «herjing med Oslo kommune».

Når en statlig etat bruker penger på en kampanje mot kommunen, begynner dette å ligne på «amerikanske tilstander» der presidenten iverksetter tiltak mot byer som ikke har det «riktige» styret.

Bane Nors eiendomsselskap er Norges største. Det het før Rom Eiendom og er nå innfusjonert i Bane NOR, kanskje for å gjøre det mindre synlig?

Dette eiendomsselskapet har hatt stor betydning for utviklingen av jernbanen, spesielt for Intercity og utbyggingen gjennom Østfold. Det gikk her også uten motstand. Det er lettere å manipulere mindre kommuner.

Lokaltransporten var det eneste lyspunktet

At eiendomsutvikling har fått så stor betydning for Jernbaneverket og senere Bane NOR, må sees i sammenheng med tiden og utviklingen. Det var en strategi som oppsto nærmest i panikk.

Mot slutten av forrige hundreår var utsiktene for jernbanen ganske dystre. Lastebilen hadde stukket av med godstransporten og flyene med passasjerer som skulle krysse landegrensene. Da var lokaltransporten det eneste lyspunktet.

Her kom Rom Eiendom inn i bildet. De skulle bygge boliger langs banen. Det skulle løse Oslos boligkrise og dermed også øke pendlertrafikken med banen, en forretningsidé, men det er mange grunner til at jernbanen ikke skulle engasjere seg i eiendom utover de som inngår i driften.

Med dette som utgangspunkt måtte banen gå gjennom byene og gjennom sentrum. Dette var så viktig at det trosset alle innvendinger både mot sporenes lengde, problemer med grunnforholdene og totalprisen på utbyggingen.

Det som er merkelig er at planene........

© Fredriksstad Blad