El proyecto Aerocafé, símbolo de las promesas incumplidas del Eje Cafetero, vuelve a estar en el centro del debate regional. La columna de marzo de 2025 “Aerocafres” de Yohir Akerman en Cambio denunció en su momento, cómo el nombramiento de Fernando Merchán Ramos como gerente del Patrimonio Autónomo de Aerocafé se hizo “a la fuerza y contra toda legalidad”, con antecedentes fiscales y conflictos de interés que fueron ignorados, alertados incluso por la la ex Canciller Laura Sarabia. Hoy, esa advertencia se conecta con las noticias recientes: la licitación de más de $634 mil millones tiene un único proponente, el consorcio liderado por Menzel Amín, empresario con historial de investigaciones, vínculos con escándalos como Odebrecht y a su vez conocido como el “zar de los peajes”.

Menzel Amín no sólo administra el recaudo de los 35 peajes de INVÍAS con su Unión Temporal Peajes Nacionales, si no las concesiones Troncal Magdalena 1 y 2, cuyas actas de inicio fueron firmadas en el actual gobierno. Además es el mayor accionista de la Concesión Autopistas del Caribe, Transversal del Sisga y Autopista Conexión Norte. Todas con sus respectivos peajes. Su socio en dichas concesiones, el grupo español ORTIZ, le fue adjudicada la concesión férrea La Dorada – Chiriguaná. Sin duda, a KMA le ha ido muy bien en este gobierno y sus dolores de cabeza han estado asociadas más a las manifestaciones en los peajes del Caribe, que no le ha permitido lograr su punto de equilibrio para continuar con la concesión.

La situación es alarmante para el Eje Cafetero: Un proyecto que........

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