Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) „Beograd“ završilo je prošlu godinu sa još jednim gubitkom u nizu, ali znatno manjim nego 2023. i 2024. godine. Takav rezultat postignut je zahvaljujući izdašnim subvencijama, ne samo Grada, već i države.

Dok je u 2024. godini neto gubitak ovog gradskog preduzeća iznosio skoro dve milijarde dinara, u 2025. godini smanjen je na oko 385 miliona dinara. Gubitak je manji uprkos činjenici da je od 1. januara prošle godine javni prevoz u Beogradu postao besplatan za sve građane.

Ovaj minus je niži i od gubitka iz 2023. godine, kada je iznosio oko 820 miliona dinara.

„Grad subvencioniše privatnike, javni prevoz propada“: Kako je GSP završio u minusu dve milijarde dinara?

„Grad subvencioniše privatnike, javni prevoz propada“: Kako je GSP završio u minusu dve milijarde dinara?

U smanjenju gubitka, GSP je imao snažan oslonac u Gradu Beogradu i Republici Srbiji, čija je pomoć dostigla 6,7 milijardi dinara.

Od tog iznosa, dotacija Gradskog sekretarijata za finansije iznosila je 2,5 milijardi dinara, Republike Srbije 488.000 dinara, a subvencija Grada Beograda za finansiranje lizinga bila je gotovo 3,8 milijardi dinara.

Ostale dotacije, subvencije, kao i povraćaji PDV-a i akciza iznosili nešto više od 400 miliona dinara.

„Problemi GSP-a počeli sa davanjem linija privatnim kompanijama“

Predsednik Centra za lokalnu samoupravu (CLS) Nikola Jovanović kaže za Danas da su problemi GSP-a krenuli onog trenutka kada je Grad Beograd počeo da „otima“ linije ovom preduzeću i dodeljuje ih privatnim kompanijama.

Ukazuje da se zbog te odluke sada godišnji neto gubitak GSP-a „pegla“ dodatnim davanjima iz gradskog budžeta, odnosno redovnim i vanrednim subvencijama.

„Samo u ovoj godini u budžetu je predviđeno 3,8 milijardi dinara za GSP kroz subvencije. Ova sredstva dolaze uz već postojeća plaćanja za prevezene kilometre koje ostvaruje ovo preduzeće“, kaže Jovanović.

Takođe, naš sagovornik dodaje da je ove godine planirano ukupno........

© Danas