Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

GPS-forstyrrelser: Norge mangler et kritisk beredskapssystem

De siste årene har mediene rapportert om økende GPS-forstyrrelser i flytrafikken. I Norge er dette særlig merkbart i Øst-Finnmark, nært grensen til Russland. Men problemet er ikke begrenset til nordområdene: Også i sentrale deler av Europa opplever man forstyrrelser.

Et ferskt eksempel er fra Bulgaria, hvor flyet til EU-kommisjonens leder Ursula von der Leyen ble utsatt for GPS-forstyrrelser under innflyvning. Bulgarske myndigheter mistenker at Russland sto bak, og EU omtaler dette som en mulig form for direkte innblanding.

Hvorfor GPS er sårbart

GPS-signalet fra satellittene er ekstremt svakt når det når bakken – rundt – 130 dBm. Det betyr at enkle radiosendere kan overdøve signalet dersom de sender på samme frekvens (L1 ~1575 MHz, L2 ~1227 MHz). Med andre ord: Det er teknisk enkelt å jamme GPS, selv om det er ulovlig og risikabelt. Likevel er jammere lett tilgjengelig på nettet.

Dette reiser spørsmålet: Hvordan kan Norge og Europa tillate at vår viktigste navigasjons- og tidstjeneste står så ubeskyttet?

Da vi la ned Loran-C

Norge hadde faktisk et robust alternativ med Loran-C.
Loran-C benyttes av fly og skip, med et dekningsområde på cirka 1000–1200 kilometer fra senderne. Systemet dekket enorme områder – fra Svalbard til Sør-Frankrike – gjennom samarbeid med Danmark, Tyskland, Nederland, Irland og Frankrike i det Nordvesteuropeiske Loran-C systemet (NELS).

Norske stasjoner lå på Bø i Vesterålen, Jan Mayen, Værlandet og........

© Avisa Nordland