Ett tunnelløp er ikke et alternativ.

Branner og andre alvorlige hendelser i veitunneler kan få katastrofale følger. Derfor har tunnellandet Norge hatt strenge sikkerhetskrav siden 1992, da den første vegnormalen om veitunneler ble utgitt av Statens vegvesen. I dag heter vegnormalen N500 Vegtunneler. Den er hjemlet i norsk lovverk, og den gjelder all offentlig vei og gate.

Beregninger tilsier at 15 000 kjøretøy vil bruke den cirka to kilometer lange Byåstunnelen hvert døgn. I Vegnormal N500 er det et utvetydig krav at Byåstunnelen med denne trafikken og lengden skal ha to løp.

Statens vegvesen i Midt-Norge søkte i 2017 om fravik fra dette kravet. Svaret fra Vegdirektoratet var følgende: «Vegdirektoratets beslutning er at et alternativ med ett løps tunnel ikke kan sikkerhetsgodkjennes og at løsningen må planlegges i henhold til dimensjoneringsklassene i N500 Vegtunneler».

Det er to opplagte trafikksikkerhetsrelaterte fordeler ved to løp:

Fysisk adskillelse av de to motgående trafikkstrømmene. Dette er et meget viktig tiltak for å hindre møteulykker som gjerne har alvorlige utfall. Internasjonale undersøkelser peker på at ulykkesfrekvensen normalt er lavere i tunneler med enveis........

© Adresseavisen