Чем ближе декабрь, тем больше споров в городских пабликах: успеют ли достроить первую часть трамвайной линии «Славянка», от метро «Купчино» до поселка Шушары, в плановые сроки — до конца нынешнего года? Повезут ли оранжево-бирюзовые вагоны пассажиров с самого начала 2026‑го? Особенное нетерпение проявляют, конечно же, жители самих Шушар — для них новая линия и скоростные комфортные «Невские», что покатят по ней, означают иную, по‑настоящему городскую транспортную реальность. Тем, кто сомневается в выполнимости заявленного срока, противостоят оптимисты, замечающие, какими большими шагами, с ускорением продвинулся в последнее время этот масштабный проект. По масштабу и инвестициям он — крупнейший в России по устройству новой городской инфраструктуры общественного легкорельсового транспорта, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства. Сами концессионеры и генподрядчик говорят о 95‑процентной готовности объектов первой очереди «Славянки».

ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА

Побывав у станции метро «Купчино», можно убедиться, что строительство «трамвайного вокзала» — крытого остановочного павильона восточнее автобусного кольца — близится к завершению. Смонтированы металлоконструкции, укладывается кровля, обустраиваются платформы. Рельсошпальная решетка готова. Идет монтаж контактной сети.

Все более завершенный вид принимает и путепровод через Московское шоссе, железнодорожные пути Южного полукольца Октябрьской железной дороги и КАД. Здесь смонтированы все металлоконструкции, выполнена гидроизоляция, установлены опоры контактной сети, уложены плиты проезжей части. Сейчас на путепроводе идут «отделочные работы»: строители заливают бетоном деформационные швы, красят перильное и барьерное ограждения, занимаются укладкой верхнего строения пути и монтажом контактной сети. Объект этот со всех сторон заметный: длина пролетного строения над КАД составляет 240,8 м, а в целом........

© Санкт-Петербургские ведомости