Lobbarin ureapakastin

Suomalaiset dieselautoilijat ovat joutuneet maksajiksi, kun päästöjä vähentäneet AdBlue-järjestelmät ovat hajonneet pakkasessa. Nyt asiaan voi tulla muutos.

Euroopan unionissa päätettiin parikymmentä vuotta sitten säännellä pakokaasupäästöjä aiempaa tiukemmin. Virallisesti puhutaan niin kutsutuista Euro-säädöksistä, joita on kiristetty useita kertoja 2000-luvulla.

Reilu kymmenen vuotta sitten kiristettiin haitallisten typen oksidien päästörajoja. EU-tason päätös johti siihen, että lähes kaikki autonvalmistajat alkoivat käyttää dieselmoottoreissa tekniikkaa, joka vähentää haitallisia pakokaasuja.

SCR-tekniikassa virtaa AdBlue-nimistä ainetta, jota valmistetaan kemiallisesti puhdistetusta vedestä ja ureasta eli virtsasta.

Virtsan käyttö on sinänsä nerokas keksintö ilmastopäästöjen hillinnässä, mutta AdBluen käyttöominaisuuksia ei pohdittu kovin tarkasti, kun autonvalmistajat päättivät ottaa sen yleiseen käyttöön.

Ongelmia tulee pakkasella, sillä AdBlue jäätyy jo yhdessätoista miinusasteessa.

Dieselautojen omistajat ja ammattikuljettajat ovat huomanneet kasvavat ongelmat. Kyseistä tekniikkaa käyttäviä autoja on Suomen liikenteessä yhä enemmän ja pohjoisen olosuhteissa ajoneuvot hajoavat.

Ureaneste jäätyy tankkiin ja putkistoon rikkoen koko järjestelmän. Remontti maksaa useita tuhansia euroja, eikä edes korjaa ongelmaa. Uusi, kallis tekniikka voi hajota jo seuraavan pakkasjakson........

© Suomen Kuvalehti