Sermayesinin büyük bölümü İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne ait olan İstanbul Deniz Otobüsleri A. Ş., 75 km uzunluğunda Marmara kıyı şeridine yerleşmiş bir kent olan İstanbul'un trafik sorununa daha ucuz, daha güvenli, daha konforlu bir ulaşım seçeneği sunmak amacıyla kurulmuştur.

4046 sayılı Özelleştirme Uygulamaları Hakkında Kanun hükümlerine göre gerçekleştirilen İDO 'nun 0 oranındaki hissesinin özelleştirilmesi ile birlikte 16 Haziran 2011 tarihinde Şirket, ihalede en yüksek teklifi veren TASS (Tepe-Akfen-Souter-Sera) Ortak Girişim Grubuna devredilmiştir.

İDO, KDV dahil 861 milyon dolara satıldı. İDO'nun yüzde 100 oranındaki hisselerinin özelleştirmesinde en yüksek teklifi Tepe-Akfen-Souter-Sera OGG verdi.

Topbaş: "İDO'nun 30 yıllık kullanım hakkı satıldı", demişti, yalan çıktı.

"Filosunda 10 hızlı feribot, 25 deniz otobüsü ve 17 arabalı vapuru olan İDO'nun 21 tanesi İstanbul şehir içinde, 14 tanesi de İstanbul dışında olmak üzere toplam 35 iskelesi bulunuyor. İDO, 5 tanesi İstanbul şehir içi, 9 tanesi İstanbul dışı olmak üzere toplam 14 ana hatta faaliyet gösteriyor"

İDO günümüz itibarıyla 103 gemi ve 88 iskelesiyle dünyanın en büyük araç ve yolcu deniz taşımacılığı şirketidir. İDO tam bir tekeldir.

Eskihisar -Topçular feribot ücreti 2022 otomobiller için sadece gidiş 130 TL iken gidiş ve dönüş ücreti 240 TL olarak 2022 senesinde belirlenmiş durumda idi.

2021 yılında Eskihisar feribot giriş ücreti en ucuz 2,90........

© Önce Vatan