No hay empresas en el mundo más afinadas para ganar dinero pese a muy reducidos márgenes de utilidad que las aerolíneas. Mexicana es un caso aparte. Detrás de los errores comerciales de la aerolínea del estado mexicano está el inexistente andamiaje corporativo para tomar decisiones y realizar acciones con orientación empresarial: la elección de flotas por capricho de Andrés Manuel López Obrador en 2023 y la creación de rutas a bote pronto, carente de programas para formar clientela y posicionamiento de marca.

Mexicana, en sólo un año, en un ejemplo de cómo gastar dinero del erario y darse de topes contra la realidad. Vaya, la decisión de cancelar el arrendamiento de dos aviones viejos Embraer145 con Transportes Aéreos Regionales (TAR) se realizó con la finalidad de atajar la sangría a Mexicana, la cual, en el mercado aéreo nacional —representa 0.46% del volumen de pasajeros y 0.07% de la carga con escaso factor ocupación estimado en 50%, cuando el promedio de las aerolíneas nacionales privadas es del 81%— y le haría perder unos 3 millones de pesos diarios conforme a la información disponible.

En el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (Gafsacomm) quisieron sin embargo resultados positivos y ahorrar, y decidieron suprimir el arrendamiento con TAR, reducir 50% de sus rutas (pero salvando la que llega a Palenque con 2 pasajeros promedio por vuelo) y provocar una........

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